记者近日走访本市汽车市场发现，随着汽车销售旺季的临近，本市汽车市场竞争不断加剧，以奔驰、宝马、奥迪为代表的一线豪华品牌纷纷开始向“下”扩展，入门价格不断降低。同时，二级市场也出现大量优惠，部分二线豪华品牌甚至比普通合资品牌卖得还便宜。虽然售价“门槛”不断降低，但实际日常用车养车成本却“豪华”依旧，很多消费者吐槽买时实惠养起来太贵。

定价下探优惠增多

据了解，传统意义的“豪车”正在大量开进平常百姓家。一方面说明人们生活和收入水平不断上升，另一面，各大豪华品牌入门价位的不断下探，也吸引了更多的消费群体。从目前市场来看，奔驰A级、宝马1系、奥迪A3等豪华品牌的入门车型，指导价几乎都降到了20万元以下。与此同时，在各大4S店、经销商以及线上平台等二级市场，这类入门级车型往往还有动辄数万元的优惠。以奥迪A3为例，不少网友晒出的实际裸车价只有15万元左右，天津以外的其他城市甚至还有13.9万元的价格出现，单从价格来看其实已经跌出了“豪华”阵营，甚至出现了与定位更低的大众高尔夫“同门残杀”的尴尬情况。而沃尔沃S60L、凯迪拉克ATSL等传统印象中的二线豪华车型，价格也逐渐与丰田新凯美瑞等家用车型看齐。

后期成本依旧很“豪”

价格“门槛”降低之后的确吸引了大量消费者，特别是年轻消费者的青睐。近两年奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA等“小SUV”甚至成了很多年轻人的“第一辆车”。相比之下，不少有经验的老车主更为“淡定”，他们表示虽然购车时的门槛降低了数万元，但从用车、保养、维修等后期成本上，豪华品牌依旧很“豪”。以保养为例，豪华品牌车型在4S店平均每次消费超过千元的比比皆是。如以6年计算，部分车型平均每次的保养费用甚至会超过1500元，而很多同价位的普通品牌车型，保养费用只有其50%甚至更少。再加上保险、耗损件更换等其他相关费用的差价，一般6年下来豪华品牌所需费用会比同价位的普通品牌车型高出数万元。此外，由于很多豪华品牌车的零件需要进口，一旦遇到维修问题，很多配件和维修费更是远远超过同价位车型。

对此，业内人士提醒，豪华汽车售价“门槛”降低，对于消费者来说固然是好事，但购车不要盲目追求低价豪门，而是要做好对于后期维保等用车成本的“预期”，整体衡量同价位车型的性价比之后再做选择。（津云新闻编辑侯静）