日前，载有3300吨首钢冷卷的“宝迪”轮靠泊天津港一二公司14段码头，该轮的成功接卸标志着天津港钢材“水上巴士”内支线首航成功。

据悉，由于天津港具备以FOB（即装运港船上交货，也称“离岸价”）作为贸易形式的南美等远洋航线、韩国航线优势，部分首钢货源需从分流至天津港运输。而天津港启动钢材“水上巴士”内支线运输项目，正是瞄准了国家运输结构“公转水”调整和周边港口适配货源需求的趋势，通过内贸装船海运至天津港再转外贸出口。

“水上巴士”项目是天津港今年打好产业结构“升级战”的重要抓手，也是深入贯彻加快推进津冀港口协同发展要求的创新举措，更是坚决落实京津冀及周边地区大气污染防治部署打出的“先手牌”。此举不仅降低货物集港运输成本，有效促进了重型柴油车减排，并且形成了货源聚集效应，增强了航线优势，放大了天津作为北方国际航运核心区功能，实现了钢厂和港口间的互利共赢。

作为年外贸出口量120余万吨的大型钢厂，首钢一直被天津港视为腹地重要的钢材客户。此次，通过“水上巴士”项目，双方将进一步加强信息交流，并以项目为载体，推动双方开展更深层次务实合作。（津云新闻编辑刘颖）