近日，祥鹏航空开售“占坐票”，也就是说，坐飞机可以“一人多座”，也就是说旅客除了购买自己的座位机票，还可以额外购买多个座位，额外购买的座位不能坐人，就相当于是购买“占座票”。此消息引发网友热议，有人认为这是浪费资源；业界人士分析认为，由于航班客座率多数达不到100％，对于航空公司来说空位是一种资源浪费，而航空公司推出的“一人多座”产品，既可以满足部分旅客的个性化需求，也使空位资源充分利用，对航空公司来说也额外增加了收入。

祥鹏航空相关负责人称，之所以推出“一人多座”产品，是因为考虑到有的旅客希望在旅途中有一个更加宽敞、私密而安静的空间，另外还有的旅客贴身携带有重要文件物品不便托运或存放行李架，基于这样的需求而推出的。这样一来，旅客就可以通过“一人多座”产品享受到一个人占用多个座位，“提升乘机空间感和私密性，享受旅途中更加宽敞、安静、自在的空中体验”。

据介绍，“一人多座”产品适用于祥鹏航空承运的国内国际航班，有需求的旅客可在航班起飞前，通过祥鹏航空直属售票处、客服热线购买正常座位和额外座位，额外座位可享受最低2折的优惠票价。同时，旅客购买“一人多座”产品，国内航班的额外座位无需支付民航发展基金，仅需支付国内航线燃油附加费；国际航班额外座位仅需支付国际机票燃油附加费，无需支付其他税费。

在部分大城市对“占座票”并不陌生，乘客乘坐公交车，如果携带很大的行李箱，或者其他类超大旅行包乘坐公交车，会占用有限的车内空间，妨碍其他乘客，给公交运营带来一定影响，公交车司机或乘务员一般会强制乘客购买另一张车票；虽然此举存在争议，但一直存在。对于近期航空公司推出的“占座票”，网友议论颇多。有网友表示支持，表示飞机座位较小，旁边有人坐着很不舒服，“占座票”对身材较胖的同学简直是“刚需”。对一些体味较重的人士是个福音，花钱可以避免旁边射来嫌弃的目光。也有质疑声，坐飞机还“占座”显然不是刚需，有炫富的嫌疑，同时也是对公共资源的一种浪费与侵占。

航空公司为啥卖“占座票”？

分析认为：由于多数航班都不能把所有座位的机票都卖出去。即，航班客座率多数达不到100％。与其空着，还不如满足部分旅客的个性化需求，想办法卖出去增加收入。据了解，不少航空公司平均客座率都较低，能达到90％就算很高，一般的都在80％多，廉价航空的客座率更低。那么在部分本来就难以满员的线路上，航空公司这一类似“废物利用”的营销手段，显然不能算浪费，反而是节约。当然，售卖情况究竟如何最终会水落石出，很可能会成为一种临时性或阶段性的服务，卖得不好自然就会被取消。而机票旺季，首先航空公司自己就没有售卖该产品的意愿。

网友观点：

部分网友表示支持：

有网友表示：浪费资源

还有网友表达了买不到票的担忧

航空公司“占座票”是否适应市场 还需等待

航空公司“试水”此项目的目的，一方面，是在客座率达不到100％的时候，希望借此能够出售多余空位，避免空座资源浪费，将自身利益最大化；另一方面，可以作为“卖点”吸引某些有此方面需求的乘客，为旅客提供更舒适、更方便的乘坐体验。笔者认为，“占座费”并非是常态化的服务，最多是在航空运输的淡季，航空公司为了增加收入而推出的一种营销手段而已，说它是一个“噱头”也不为过。航空公司在推出新项目的同时也应该考虑到，如何防止“占座票”挤掉真实乘客。保障真正需要乘坐的乘客能够买到票，而不被“占座”。再有，多数乘客还是青睐“折扣票”，航空公司应避免乘客因座位被“挤压”而取消乘坐，或因为票价太高而选择其他出行方式。航空公司是经营性单位，追求高上座率无可厚非，“笔者认为，占座票”不如降低票价和提供更加优质服务来提高上座率，这才是治本之策，经营之道。靠别出心裁玩花样注定是难长久，更走不远。航空公司推出的“占座票”，是寻求解决“空座起飞”的又一探索，是否适应市场还需拭目以待。(津云新闻编辑郑津)