随着关税的利好和进口车型的日益丰富，进口车在汽车市场的人气不断上升。值得注意的是，市场上部分进口车型虽然售价看上去比同款或同级别合资车型更有优势，但是在实际使用过程中，却被维修保养和售后服务等环节拖了后腿。

价格不断下探吸引关注

相关部门公布的统计数据表明，从7月起部分商品进口关税税率大幅降低，其中涵盖进口汽车及零部件等多个品类，使得天津进口汽车申报报关单量上涨了数倍。在“消费升级”的大环境下，不少家庭在换车时的预算逐步提高，进口车也越来越多地出现在消费者换车甚至是首次购车的备选范围中。业内人士分析，进口关税从25%下调至15%，征税的综合税率降幅也超过了10%，这些利好如果具体换算到一辆进口车上，购车成本平均降幅能达到2.5万—3万元甚至更多。

除了关税利好以外，不少进口车商也开始在价格上与合资车“开战”，这一情况在豪华品牌阵营中尤为明显。例如，美系豪华品牌的B级别轿车将售价降到了26万元区间，已经低于其他合资豪华品牌，甚至与一些配置相同的家用品牌车型拉近了距离。

维修保养后期“找齐”

值得注意的是，虽然车价不断下探，但是部分进口车维修的成本和周期却常常令车主陷入尴尬处境。家住红桥区的刘亮向记者讲述了自己的经历，此前他追尾了一辆法系进口SUV，后续的维修和赔偿让他大跌眼镜。根据对方介绍，该车车价不足20万，但一次轻微追尾所带来的维修费用却达到1万多元。根据车商和保险公司工作人员介绍，同样程度损伤的情况下，该车比30万—40万元级别的车型，甚至比奔驰、宝马等豪华品牌合资车的维修费用还要高出不少。业内人士分析，此前该车型在国内没有合资车型，因此配件只能从法国预订，除了价格贵以外，漫长预订和运输周期也让车主头疼，整个维修周期至少3周，有的甚至超过一个月，而同价位或同级别的合资车一般只需不到1周时间。

除了后期保养和维修成本以外，消费者在购买行车记录仪、倒车影像系统等汽车配件和装具时也感觉到了进口车的“与众不同”。据了解，很多合资或国产车大都是拉长轴距的“L”版或专门针对中国或亚洲地区的专供版，而进口车型则以标准轴距或欧美版本为主，很多硬件的尺寸和软件版本都不通用，由于进口车占比较小，消费者可选的周边配件品牌更少，价格也普遍偏高。（津云新闻编辑侯静）