天津波音737雷达罩项目经理 黄胜延

知名飞机零部件 天津攻克技术难关

日前，由天津波音复合材料有限责任公司(以下简称“BTC”)生产的天津-波音737雷达罩首件成功交付，这比预期时间整整提前了一个月。这样的制造水平让厂商竖起大拇指，也让项目经理黄胜延颇感自豪。让更多的飞机零部件贴上“天津制造”的标签，拥有国际一流航空制造水平，一直是BTC不断创新发展的“原动力”。

工作就是不断攻克难关

飞机蒙皮仅几毫米厚，但飞机却能够承载60吨至300吨的重物飞上蓝天，这究竟是如何办到的？9年前，作为一名在机缘巧合下来到BTC工作的机械专业毕业的大学生，黄胜延也不是很明白。但如今，他已经成为一名项目带头人，带领着一批像他一样对航空事业充满热情的年轻人，完成着不允许存在丝毫误差的项目。每一个产品的成功交付，都需要他们攻克无数个技术难关。

在他们的生产车间，黄胜延向记者展示了他们的最新产品天津-波音737雷达罩。看似简简单单的一个罩子，却很有学问。“我们这次交付的产品，就是放在波音737飞机最前端‘鼻子’的位置，保护雷达天线等装置，并且具有流线型设计，符合空气动力学。”黄胜延介绍，雷达罩属于飞机的一个零部件，与许多其他飞机零部件不同，雷达罩须具有“互换性”。也就是说，雷达罩在使用过程中如出现损坏，是可以拆卸并安装新的代替的，“所以我们生产的每一个雷达罩，都需要能够适配相同型号的所有飞机，这就要求它的协调精确度非常高。”反映到生产流程上，最严格位置度误差要小于千分之三英寸，这就是对制造水平的最高要求标准。

除了保持高精度，黄胜延团队遇到的另一个难题就是雷达罩要通过电性能测试。“雷达罩就像飞机雷达的眼镜一样，一是要对雷达天线起保护作用，但同时它还要帮助雷达信号的传输，这就是电性能测试，说白了就是雷达穿透性能测试。”这同样是BTC之前没有遇到过的技术难题，对于零部件喷漆的工艺和材料配置的工艺都达到了前所未有的高标准。

让航空产业在天津起飞

2015年发布的《中国制造2025》，围绕实现制造强国的战略目标，明确了九项战略任务和重点，提出了八个方面的战略支撑和保障。提出大力推动十大重点领域突破发展，航空航天装备位列其中。

作为波音公司与中国航空工业集团共同在天津投资兴建的航空制造型合资企业，BTC仅仅用了16年就达到了百万件的生产水平。目前，BTC拥有1000多名员工及数百名供应商驻厂服务员工，是天津首家以及人员规模最大的航空制造企业。（津云新闻编辑侯静）