市民经常乘坐的京津城际将有一大波“复兴号”来袭。作为2018年铁路第一阶段调整列车运行图，4月10日铁路施行新图后，京津城际开行复兴号动车组列车占比将达到八成。

新图实施后，京津城际新增复兴号列车31对，调整2对，达到81.5对，约占该线图定高铁列车104.5对的80%，包括早晚高峰在内的多时段都有复兴号动车组列车运行。至此，京津城际也成为全国开行复兴号列车最密集的高铁线路。

自去年8月下旬京津城际上线复兴号以来，以其车厢环境服务升级、乘座更加舒适等， 受到众多往返京津两地旅客追捧。调图后更多的京津通勤族、旅游及商务人士可享复兴号带来的免费Wi-Fi等体验了。据统计加上天津的京沪高铁复兴号5趟车，以及本市前往太原、福州等方向复兴号动车组列车，天津运行的中国最先进车型的复兴号动车组达170余趟，一大波复兴号进进出出天津各站，十分霸气，凸显铁路交通最现代化的冲击感，天津真正迎来高铁复兴新时代。

此次调图亮点足，除复兴号列车再扩容，列车运行线路将再优化、出行体验再升级。大幅度调整列车运行区段，以提高运输效率及更加便民出行。涉及本市变更和调整运行区段旅客列车有多对，以天津始发的“老牌”列车天津—广州T253/4次列车为例，运行线路由现在的天津至石家庄（北）经京沪、石德、石家庄西环线调整为津保铁路、京广线运行。在此基础上，T253次在京津冀区域内停站由8个增至10个，T254次停站由5个增至9个，进一步方便和满足了京津冀区域内人民群众的出行需求。经过运行线路的优化设计，T253次单程运行时间由27小时47分钟压缩至27小时04分钟，缩短43分钟；T254次单程运行时间由26小时57分钟压缩至25小时44分钟，缩短行程达1小时13分钟。同时，列车终到时刻也得到了有效提升，调图后T254次由22点27分终到天津站，提前至21点14分终到，较现图提前1小时13分钟，不仅有效解决了运行时间较长容易导致列车晚点的问题。同时，也为到天津站下车旅客及时换乘带来便利。

在出行乘车新体验方面，北京南—上海D311次动卧列车，增加天津西站停靠，是该站首次实现夕发朝至通达上海的动车，22:21从天津西站驶出，途经南京、苏州等地，9:09到达上海站。天津西—宝鸡T58/5、T56/7次，调整到天津站始发，同时恢复办理行包业务。天津—洛阳K332/29、K330/1次，编组减少硬座车厢增加卧铺车厢，从而进一步满足市民出行需求和提升乘车体验。（“津云”新闻编辑侯静）