■总长度超过415米 ■总定员1193人 ■时速350公里

■16辆编组8动8拖配置 ■有望率先“上线”京沪高铁

■商务座席、一等座席、二等座席等9种车型

从中车唐山公司获悉，中车唐山公司研制的我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组已经开始型式试验。这列编号为CR400BF-A-3024的动车组，在位于北京东郊的铁科院环形试验线上开展试验，这是我国16辆长编组“复兴号”首次亮相。

8动8拖配置

为适应中国高速铁路运营环境和条件，满足更为复杂多样、长距离、长时间、连续高速运行等需求，完善中国标准动车组平台系列化产品，在中国铁路总公司组织下，中车唐山公司在8辆编组“复兴号”基础上，研制了16辆编组CR400BF-A型“复兴号”中国标准动车组，采用8动8拖配置，总长度超过415米，成为新时代中国高铁走向世界的“大国重器”。

载客量翻倍

16辆编组的加长版“金凤凰”总长度超过415米，宛如金色凤凰拖曳着长长的“凤尾”，气势非凡。长编组“复兴号”列车设商务座席、一等座席、二等座席等9种车型，总定员1193人。现有8编组“复兴号”载客量为556人，而长编组“复兴号”载客量实现了翻倍。

28项“考试”

长编组“复兴号”的型式试验分为静态试验、动态试验两个阶段，主要进行车辆动力学、牵引性能、制动性能、弓网受流性能、网络通讯和空气动力学性能等28项整车试验项目。此次型式试验是该列车是否达标的“考试”，合格后，就能取得型号合格证、制造许可证。

长线路运行

“长编组‘复兴号’预计率先在大运量的京沪高铁、京广高铁等长距离高铁线路上运行，而首开线路很可能就是与天津市民关系密切的京沪高铁线路。”中车唐山公司负责人表示，在客流量大、热门车次时段，上线长编组“复兴号”可大幅度提升运力，方便旅客出行。

高标准要求

时速350公里“复兴号”中国标准动车组，所采用的254项重要标准中，中国标准占了84%，其功能标准和配套标准都高于欧洲标准和日本标准，具有鲜明而全面的中国特征。在中国标准动车组研制过程中，构建了体系完整、结构合理、先进科学的中国动车组技术标准体系，满足动车组在服务功能、运用维护上的统一要求，在节能环保、降低全寿命周期成本、人性化设计，特别是进一步提高安全冗余等方面实现了重大创新，标志着我国高速动车组技术已实现全面自主化，具有创新性、安全性、智能化、人性化、经济性等显著特点。

谱系化产品

中车唐山公司在我国最早研制生产时速300公里以上高速动车组。2008年4月11日，国产首列CRH3型“和谐号”动车组在唐山下线，我国由此成为世界上少数几个掌握时速350公里高速铁路装备技术的国家之一。近年来，中车唐山公司陆续推出时速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速动车组，时速400公里高速综合检测列车，时速250公里CRH3A型城际动车组，时速350公里CR400BF型“复兴号”中国标准动车组等谱系化产品，近500组动车组成为京广、京沪、沪昆、西成等高铁客运专线的主力。

【相关链接】列车型式试验

列车型式试验是为了验证列车能否满足相关技术规范的要求所进行的试验，即委托检验机构对这列新车进行“考试”，看该车技术条件和工况状态是否符合运营要求，是新型列车产品鉴定过程中必不可少的环节。只有通过型式试验，动车组列车才能获得设计许可及制造许可，才能正式投入量产并上线运营。（“津云”新闻编辑曲璐琳）