天津日报记者 胡萌伟 为满足地铁5号线开通试运营，明起，地铁5号线与地铁1号线换乘的下瓦房站将启动闭站改造工程，预计工期3个半月。本次改造涉及1号线土建、设备系统、装饰装修等多项工程，面积达4500平方米，其中站厅层面积3000平方米，站台层面积1500平方米。

怎么改？

地铁集团相关负责人介绍，为实现下瓦房站的换乘功能，需对1号线车站站厅中部的两侧侧墙进行凿除，与5号线车站的站厅打通；对地下二层站台的楼梯口进行改造，接通换乘楼梯。以上各部位土建改造的同时，装修也需对相应位置的墙面、地面和天花板进行改造，既要与原1号线车站各部位顺接，又要与5号线车站进行衔接。同时，为实现换乘站消防联网，需在1号线公共区增设喷淋系统，并纳入5号线喷淋系统内。1号线公共区增加喷淋系统时，需对站厅和站台吊顶进行拆除和安装。考虑到换乘站整体装修效果，将站厅公共区墙面、柱面、地面和站台公共区柱面、端墙装修一并拆除重装。

难点有哪些?

改造工程主要有三方面难点：一是涉及专业多，作业面复杂。土建、装修、水消、机电、弱电等多个工种要进行交叉作业。二是绝对工期短。站台层改造期间地铁1号线正常运营，两侧安全门上方吊顶拆除和安装只能交叉作业进行。三是安全管理难度大。由于地铁1号线正常运营，需按照运营的要求设置全封闭疏散通道，确保施工安全，同时要做好车站内成品保护。

改造后什么效果？

地铁5号线下瓦房站与1号线十字换乘，1号线下瓦房站为地下二层站，5号线下瓦房站为地下三层站，换乘节点位于地下三层车站中间。