每日新报记者王月 为促进京津冀交通一体化发展，解决目前京津冀市交界区域“断头路”“瓶颈路”问题，将于2月1日实施的《天津市公路管理条例》对加强区域公路管理协作作出规定，将建立京津冀路网统筹衔接、同图规划等“三个制度”，建立数据共享等“三项机制”。天津与京冀交界多处“毛细血管”的“梗阻”正在逐步打通。

近年来，天津公路建设快速发展，大交通体系基本形成，截至2016年年底，全市公路总里程达到16764公里。在京津冀协同发展的三地公路交通中，过去最让人头痛的就是国省干道的“瓶颈”路段。为解决这个问题，京津冀三地就“十三五”期间重点建设项目进行梳理和对接，形成初步计划。起草相关实施细则，将建立统一的项目储备库和前期工作联动机制，共同谋划后续项目建设。

津围北二线、滨玉公路、梅丰公路、高王公路、邦喜公路、侯玉公路、仓桑公路共７条普通国省道（总里程约100公里），纳入天津的“疏通”计划。2017年7月，津围北二线正式通车，打通现有津围公路与河北兴隆县之间的连接瓶颈，成为天津市北部山区一条重要的旅游通道，有效缓解了原津围公路节假日和旅游旺季的交通拥堵问题，并与河北省境内的津围公路实现同标准对接，打通连接北京、河北的旅游通道。12月，宁河区梅丰公路（滨玉公路—丰李路）工程、梅丰公路（丰李路—河北唐山界）及唐廊高速出口联络线工程主体完工，即将通车试运行。全长33.8公里的梅丰公路打通了宝坻、宁河两区乃至天津市与河北省廊坊市、唐山市间的东西向快速通道。

项目正逐一实施，新修订的《天津市公路管理条例》在政策上予以支持。据了解，2月1日实施的新修订版《天津市公路管理条例》中，为解决目前京津冀三地公路规划、建设进度不一，省市交界区域“断头路”“瓶颈路”较多，影响交通出行等问题，设立专章对加强区域公路管理协作作出规定，建立“三个制度”、“三项机制”。