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石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网
天津日报记者 万红 通讯员 李溢春 昨天，记者从中国铁路北京局集团有限公司（以下简称北京局）了解到，石家庄至济南客运专线（以下简称石济客专）即将全线开通运营。石济客专开通运营，将与津保铁路南北呼应，实现以京沪、京广两大高铁线路为骨架，高速铁路路网在京津冀区域内“井”字形链接和梯次性配置，形成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
石济客运专线是国家“十二五”规划重点建设项目，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”太青客专的重要组成部分。全线310.2公里，其中，桥梁总长281.396公里，占正线全长81.5%。线路分别在河北省境内总长194.0公里，在山东省境内总长116.2公里。该线以河北省石家庄市、山东省济南市两省会城市为始终点，沿途经过河北衡水、山东德州两地级市，西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接，横贯晋冀鲁三省。同时，线路还在石家庄站与京广高铁、在德州东站与京沪高铁衔接，全线共设11个车站，除石家庄、德州东两站外，全线新建石家庄东、藁城南、辛集南、衡水北、景州、平原东、禹城东、齐河、济南东9站。线路规划运输能力6000万人/年，速度目标值250公里/小时。
石济客专开通运行初期，综合考虑京沪、京广高铁运输能力，将主要安排开行石家庄至济南方向（两端延伸）的中长途高铁贯通列车，南北方向旅客可就近在石家庄站和德州东站换乘京沪或京广高铁列车。
届时，衡水至石家庄之间的列车运行时间将从现在的近2个小时左右压缩至1个小时之内，石家庄至德州间列车运行时间从现在的2小时30分钟左右压缩至90分钟，石家庄至济南间列车运行时间从现在的最快4个小时左右，压缩至120分钟左右。以此为新起点，燕山山脉以南、太行山以东，河北9个地市级城市将全部进入高铁时代，为加快形成京津冀区域内城市群、拓展城市发展空间、促进京津冀协同发展、提升人民群众出行获得感，提供强有力的保障和支撑。
