每日新报记者 王月 始建于1976年的李港铁路终于完成了40多年的使命。11月30日早晨7点，最后一列通过李七庄站的营86004次驶向天津西站方向后，李七道口每天都会开合多次的推拉门将永远不再合上。也就在这一天，由中铁电气化局电气化公司承建的天津铁路西南环线的信号工程开通，标志着从周李庄站至万家码头站的西南环线正式开通。李港铁路中心城区沿线小区的居民再也不会听到那烦心的鸣笛声。人们再也不会在赶着上班的路上因“火车来了”而阻隔在推拉门外无奈等待。

每晚21点前后，住在丽江道附近金庄公寓、纪明家园、国风星苑等小区的居民们都会习惯性地听到一声长鸣，那是李港铁路上有货车经过时警示的笛声。但从11月30日晚，那声音突然消失了。在国风星苑的邻居群里，有心人提出了疑问：“今天就没怎么听到过鸣笛声 。”很快消息灵通人士发布一条让群里沸腾的消息：“11月30日，李港铁路在完成最后一班的运输任务后，成为历史。”

始建于1976年的李港铁路是国家铁路天津枢纽西南环线的重要组成部分，主要承担天津港煤炭、油品等大宗货物的集疏运任务，是服务天津市和滨海新区开发开放的重要运输通道。随着沿线居住区的兴建，居民经常来回穿越铁路，加之火车行车区间为连续曲线，又有楼房、树木遮挡，不利于司机瞭望。因此，列车通过机车司机常常鸣笛示警。为此，向各级单位投诉李港铁路鸣笛扰民的不计其数。加之火车穿越城市，相交的路口每当列车经过时就要封闭路口，增加中石油桥、紫金山路等处交通压力，往往一列车经过路口，各种车辆集中在一起，常常发生小事故，增加拥堵的时间。

12月1日早8点多，记者来到李七东道口，“小心火车”的黄色交通灯仍亮着，平时这个时间常常有列车经过，但今天没有，车流顺畅通过。值班室里仍有工作人员在值班，问起李港铁路还会再跑车吗？一位50多岁的职工爽快地说：“放心吧，今后这儿没火车了，也不封路了。”

李港铁路完成了自己的使命，新的西南环线接棒，据了解，西南环线不仅缓解了天津站及天津西站货物运输线的压力，更大大提高了天津市货运铁路运输的效率，完善了天津市铁路网结构，增强了天津铁路线的对外的辐射作用。