天津日报记者 胡萌伟 根据规定，自2017年1月1日起至12月31日止，对购置1.6升及以下排量的乘用车按7.5%的税率征收车辆购置税。自2018年1月1日起，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。

也就是说，还有不到两个月的时间，购置税优惠政策即将收官。2.5%的回调，对于消费者来说，对钱包的影响真真切切。以一辆10万元的车辆为例，按照7.5%的税率需缴纳6410元，但若元旦之后购买，购置税按原本10%的税率计算为8547元，就要多缴2000余元。

“有朋友最近就来看HR-V的1.5升版本，购置税75折和不打折之间，差了2945元钱，”东风本田店的一位销售经理表示，“尽管购置税优惠要停了，但我感觉，平时也就只有三成的客户会过问这项政策。”

“现在汽车市场不好干啊，一辆车经销商亏损的钱都不止2000多元，更何况汽车车价本身的大幅优惠，所以，国家补贴虽然对消费者有一定的影响，但不起决定性作用。”另一家4S店的负责人表示，虽然年底或许会有一些市民冲着小排量来的，但也就10%的市民会单纯为了购置税优惠买车，眼下销量平稳，后期恐怕也不会出现明显的销售高峰。“平时活动那么多，一会儿一个团购会、车展的，早把需求都提前消费了。”

有声音称，有关部门已经提交建议，希望延期这一税收优惠政策，中低端品牌经销商满怀期待，有人表示：“我们肯定更希望政策能够延续下去，这三年来，购置税优惠大大促进了我们的销量。”尽管如此，经销商也很是理性：新能源车补贴都在不断下调了，小排量税收优惠政策延续恐怕渺茫。