城市快报记者 李文博 十九大报告明确提到要形成绿色发展方式和生活方式，在从2012年起就参与天津地铁建设的80后闫伟看来，要说绿色出行，地铁的贡献最大。五年来，天津地铁从仅有的1、9号线，发展到如今的5条线路113座车站、运营总里程超过168公里、全网日客流量达100万人次。随着天津地铁线路日趋发达，市民出行将更便利，市民的获得感也会更强。

从“菜鸟”到顶梁柱

闫伟是天津轨道交通集团地铁集团第二建设管理中心的一名项目经理，昨天接受采访时，他正在地铁5号线施工现场。“记得2012年刚参加工作时，天津只有地铁1号线和9号线，很多市民的第一出行选择还是公交车，出行时在路上耗费的时间很多。”闫伟说，“一个有责任感的青年，不应该过早地选择安逸的生活，而应该把自己多年学习的成果付诸实践，为造福人民的事业做些贡献。”闫伟把这样的想法付诸实际工作中，刚到天津地铁，他就被派往当时地铁建设最难的2号线建国道项目。由于地质条件差、线路变更等因素，安全风险高，施工难度大。那个时候的项目部，白天正常上班，晚上五个人分两组，轮流在工地值班。闫伟白天在现场学新知识，晚上值班时看专业书籍，在跟着专家解决一个个难题的过程中，闫伟很快从一个工地的“菜鸟”变成了有一定经验的工程师。

2013年年初，由于有信息系统的专业背景，闫伟被调到轨道交通指挥部，任务是组织筹建地铁建设监控中心。只用了5个月的时间，他就把监控中心从一个概念变成了现实，这是天津地铁建设史上一个时间的奇迹，并创造了“三个全国之最”——全国地铁行业功能最完善、用时最短、理念与技术最先进。

为天津地铁奉献自己

监控中心的成功，让闫伟再一次体会到攻坚破难的成就感。当地铁6号线育梁道站被列为天津地铁四大风险源之一时，闫伟主动申请到这个站做现场管理，基坑开挖与工人一起摸爬滚打，盾构掘进昼夜盯守分析参数、调整姿态，风餐露宿。最终，顺利通过3处一级风险源、6处二级风险源，工程竣工时间比计划提前了1个月。

当地铁5号线南段成为影响全线开通的最难点时，闫伟又申请到这个标段的项目部任项目经理，把来自不同部门、不同专业的成员凝聚起来。几年来，他总是申请去难度大的岗位上锻炼，虽然苦了点，累了点，但看着自己管理的12条隧道、6座车站、1座车辆段从图纸中跃然而现，所有的付出都化为了继续前行的动力。

干地铁，不讲奉献不行的。习近平总书记说，实现中华民族的伟大复兴，需要一代又一代有志青年以国家富强、人民幸福为己任，胸怀理想，志存高远，持续奋斗。闫伟认为，青春最宝贵的是履行责任的历练。韶华褪尽，夙愿终成，青春的努力换来城市轨道交通网的铸就，彰显地铁青年为民计民生、为社会进步、为中华民族伟大复兴贡献的力量，青春不息，奋斗不止，这就是轨道交通青年人始终坚守并为之砥砺前行的信念。