每日新报记者 郑东红 作为京津通勤族中的一员，市民徐力每天坐着高铁上下班。在他的手机中有一个挺特别的微信群“京津城际6号车厢车友群”。不仅是京津城际，一条条高铁的建设让京津冀多个城市间高铁通勤化，天津“高铁朋友圈”串起的天津人的京津冀“朋友圈”、微信群，增加的“朋友”越来越多。

根据铁路部门对2016年客流数据分析，每月定期来往京津2次以上的乘客已经达到64.6万，今年以来京津城际可刷“月票”、京津城际延长线“公交价”以及复兴号“上岗”，车上的两地通勤族骤增，车站对京津城际列车为同城优惠卡旅客一二等座预留席位不断增加。定期来往两地的跨城通勤固定群体已经形成。

不少车友认为“复兴号”加大的座椅间距就是招揽通勤乘客的大卖点。还有新增的车内Wi-Fi最受欢迎，最近徐力不断邀请新出现的车友进群，这半年来经常坐高铁的这些人组建的微信群从30余人迅速扩充到了50余人。

近年来一条条高铁的建设让京津冀城市间更“近”。津秦高铁开通后，河北省唐山、秦皇岛等城市进入天津“高铁朋友圈”。随着津保高铁的开通，不少市民手机的微信朋友圈里多了不少石家庄、保定等地的朋友。因这趟高铁在石家庄找到商机及工作的李旭说：“除了改变了我那种对空间感的认知，出长差变成随时可以回家的通勤化，也改变了我的生活，我在石家庄的一部分社交圈是在高铁上建立的。”未来京滨城际、京唐城际的建成，香河、燕郊、大厂、鸦鸿桥等城市和乡镇也将进入天津人的“高铁朋友圈”。

在十九大召开之际传来的一则高铁的消息振奋人心：石济客专将于年底先行开通到济南西站。这是继津保铁路开通，形成以北京、天津、石家庄为鼎足，京津冀轨道网路 “金三角”后，京沪、京广两大高铁线路在京津冀区域内的第二次互联互通，从此又将构成以北京、天津、石家庄和德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网，而随之又一条含金量极高的石衡沧港城际铁路将建设开工。这意味着，通过越来越密集高铁的串联衔接，画出越来越多高铁圈，天津“高铁朋友圈”串起的天津人的京津冀“朋友圈”，将增加更多的“朋友”。