城市快报记者张珊珊 京津城际陆续增开列车、京津城际迎来“复兴号”、京津城际同城优惠卡发放、津保铁路全线开通运营、京沪高铁“复兴号”上线、铁路涉足物流……为市民生活带来了实惠和便捷。“作为一名铁路乘务员，一点点看着铁路服务、铁路线路不断完善，旅客们的脸上笑容更多了，出行更加从容了。”今年31岁的列车长张莹告诉记者。

5年天津客运段旅客增幅120%

“我来帮您把行李放到行李架上”“您自己带着孩子出行，如果在列车上需要帮忙，随时找我们乘务员”“列车到站，下车时请注意脚下站台与列车的缝隙”……“从2008年京津城际开行以来，我就在这个线路服务旅客，公交化的运营，让更多京津市民依靠京津城际往返两地。”张莹说。

“近5年，我们天津客运段的年旅客运输量由4257.4万人次增加到9441.9万人次，增幅120%。列车对数由121对增加到166对，增幅37%。5年里，我们经历了多次调图、增车、延长等变化，运能不断提升，相继开行津秦高铁、津福高铁、津蓟市郊列车、京津城际延长线、津保高铁。”张莹表示，今年“复兴号”标准动车组列车上线投入使用，在京沪线上有7对“复兴号”标准动车组列车按时速350公里运营。

张莹说：“在旅客服务方面，针对高铁运营速度快、乘务员与旅客接触时间短的特点，我们始终秉承始于旅客需求、终于旅客感动的服务理念，以新体验、馨服务、心感觉打造高铁服务新品牌，创新推出‘四个多服务招法’，即：多备一招精心想——根据每趟客流的情况变化提前准备服务预案；多走一步留心看——注意观察旅客的服务需求；多问一句耐心访——主动倾听旅客的乘车意见；多助一把热心帮——倾力帮助旅客解决遇到的困难。让每一个乘坐高铁的旅客上车有亲切感，旅途有舒适感，下车有留恋感。”

公交化运营百对列车迎送旅客

张莹告诉记者：“如今，我在‘复兴号’标准动车组列车上工作，自豪高兴之余更多的是感到责任感和使命感。从‘和谐号’到‘复兴号’，标志着中国高铁技术全面实现自主化、标准化和系列化。”统计显示，目前京津城际平日开行98.5对，周末开行108.5对，平均5-20分钟就有一趟列车，公交化的开行为京津市民带来便利。今年5月1日京津城际月票制实施，特别是对于“跨城通勤”一族，办理和使用“京津城际同城优惠卡”不仅出行便利，更能享受到优惠价格。

张莹表示，目前，京津城际半小时工作生活交通圈效应日渐凸显，带火沿线的人流、物流，数据显示，京津城际开行9年来，发送旅客2亿人次，运能运力创新高。京津城际列车运行数量也由开通初期的47对，增加到目前的108.5对，增幅达131%。特别是近5年来，京津城际越来越获得京津两地和区域内旅客的认可，成为出行首选。此外，铁路近年来正在着力打造轨道上的京津冀，在京津城际线路日趋成熟和稳定的大背景下，京津也将联手河北省地区，铺设更为广阔的铁路网。数据显示，2015年年底开通的津保高铁，已运送旅客超过1200万人次，天津西至保定东间不再绕道北京换乘，有效缓解了首都的交通压力。津保铁路开通运营，使京广高铁、京沪高铁、京津城际、津秦高铁4条高铁线路和京广铁路、京九铁路、京沪铁路3条既有线路有效衔接起来。东北、华中、华南和西北铁路网通过津保铁路形成了辐射全国的快速铁路运输大通道。而天津至蓟州的津蓟线和市域列车，盘活了蓟州、宝坻等沿线丰富的旅游资源。同时，蓟州作为天津和北京的后花园，京蓟线开通为首都人民出行带来便利。

铁路涉足物流网络覆盖京津冀

铁路不仅在客运服务各方面有所提升，也开始涉足物流，物流网络覆盖京津冀，铁路部门以南仓站为零散货运中心站，先后开行南北环及京九京津冀快运列车。北环快运列车将北京、塘沽、唐山、承德、张家口和廊坊地区有效连接；南环快运列车将北京、廊坊、保定、石家庄、邢台、邯郸、衡水、德州、沧州和天津地区有效覆盖；京九快运列车将永清、霸州、任丘和衡水地区连接起来，基本形成覆盖了京津冀200多个县市地区，并逐步形成向外不断延伸辐射区域的快速货运网络。同时，铁路部门还开办“点对中”业务站点19个，即：通过京津冀快运站点直接发到外局或本局中心站的货运组织方式，可缓解环线和南仓中心站作业压力，提高部分快运站零散货物发送能力，压缩货物运输时间，降低物流成本。