天津日报记者孟兴 昨日，空中客车天津A330宽体机完成和交付中心在空港经济区启用，同日，一架由空客中欧员工共同完成的A330飞机也在该中心顺利交付给天津航空公司。

从空客在欧洲以外第一条A320系列飞机生产线落户开始，空港经济区航空产业从零起步，不断做大“朋友圈”。如今，空港已引进了60多个航空制造项目和200多个航空服务项目，形成了航空产业聚集效应，建立起从整机制造和维修、零部件生产和维修，到航空服务、航空运营、航空金融等组成的全产业链。2016年，空港实现航空工业产值730亿元。

空客项目落地叩开航空产业大门

“空港经济区乃至整个天津的航空产业都起步于空客A320天津总装线项目。”回顾空港航空产业的发展，天津中天航空工业投资有限公司副总经理、空中客车（天津）总装有限公司董事长赵学森感慨万千。

2006年，天津凭借自身优势，从四个国内竞争城市中脱颖而出，承接空客总装线在中国的建设。2007年5月15日，空中客车A320天津总装线项目正式开工，是空客公司在欧洲以外设立的第一条A320系列飞机生产线，投产9年多来，已累计交付A320系列飞机300多架。

如今，空客正依托空港经济区，扮演着中国航空市场上强有力竞争者的角色。从空客项目开始，天津立足于吸引和延伸产业链，相继将西飞机翼、古德里奇发动机短舱、左迪雅戈航空座椅等诸多零部件生产商引入空港经济区，实现了就近配套。赵学森说：“我们也在和航空工业及国内民营企业合作，积极组织国内供应商参与到空客天津总装线的配套中来，提升中国企业的研发和生产能力，助力中国制造提升。”

砥砺奋进五年开启新篇章

党的十八大以来，空港经济区“撸起袖子加油干”，5年里推进航空产业翻开了崭新一页。

赵学森认为，这5年里，空港经济区航空产业发展的国际合作之路越走越宽，尤其是在京津冀协同发展的科技、人才、产业资源助力下，依托天津海空两港口岸优势及开发开放的成果，航空产业的国际竞争力越来越强。

2016年，空客天津总装线的一期十年合作圆满结束，新的十年合作征程已然开启。空客和中方合作伙伴签署天津总装线二期合作协议，总装线生产能力进一步提高，将开始总装升级版的A320neo系列飞机。

如今，天津成为继图卢兹、汉堡、西雅图之后，世界上第4个既能总装交付单通道飞机，又具备双通道飞机完成和交付能力的城市，天津与空客的合作达到了一个新高度。

“这不是终点，而是新的起点，我们与空客的合作还将拓展到更多机型。”赵学森信心十足。未来，空客天津总装线还将进一步升级为空客亚洲生产中心、交付中心和服务中心。

大飞机在空港经济区催化发展的红利仍在持续。西飞机翼组装、古德里奇航空结构、泰雷兹雷达、西班牙英德拉、比利时索纳卡等航空结构企业，透博梅卡发动机维修、海特维修等航空企业先后落户，初步形成了较为完整的航空产业链。坐落于空港经济区的天津自贸试验区机场片区挂牌后，总投资3000万美元的庞巴迪公务机维修中心也落地生根，填补了我国在公务机大修领域的空白。

空港经济区管委会主任杨兵表示，空港经济区已成为我国重要的航空产业基地之一，下一步将继续借力国际合作，真正打造千亿级航空产业集群。