每日新报记者 王虹 日前，滨海新区规国局对新区轨道交通Z4线一期工程航母公园站、滨海南开中学站、航安道站（原信息园站）、玉砂道站（原工业园站）、中心渔港站、中新生态城站（原生态城站）项目的建设工程设计方案总平面图进行了公示。从公示信息来看，这6个站点全部位于中新天津生态城区域内，除中心渔港站以外，其余5个站点均沿中央大道设置，全部为地上站台结构。
值得一提的是，中心渔港站毗邻新区规划建设的环渤海城际高铁站，拟和该站互通，实现地面换乘。
航母公园站
位于中央大道以东、航苑道以北、航帆道以南的地块内
车站主体沿中央大道方向呈南北向设置，为路侧地上三层岛式车站。车站西侧为空地，东侧为航母主题公园，东南地块为规划商业及停车用地，车站周边地块尚处于规划当中待开发。本站设有2个主要出入口，2个紧急疏散口，1个远期预留口与天桥连接，直达中央大道对侧。两个主要出入口位于车站东侧，车站南北两端各设一个，面向地块内部。紧急疏散口位于车站西侧，每端各设一个。本车站建筑为地上三层框架结构，采用站台宽为11米的岛式站台。车站主体连接出入口的跨路天桥为钢结构。
南开中学站
位于中央大道与中泰大道交口
车站主体沿中央大道呈南北向设置为地上三层中高架站，车站南侧毗邻南开中学生态城分校，东侧为现状养殖场。车站周边地块尚处于规划当中待开发。车站有一幢附属用房，设置在中央大道与中泰大道交口北侧，与车站主体以跨路通道连接。本站设有2个主要出入口，位于附属用房北侧的为乘客出入口A号口，车站主体南侧的跨路通道延伸至中央大道现有道路外，连接乘客出入口B1、B2，本站车站主体为地上单柱三跨混凝土结构，车站采用站台宽为7米的侧式站台。
航安道站
位于中央大道以东、航安道以南的地块内
该站为路侧地上三层岛式车站。车站东侧、南侧、西侧现状均为空地，东北侧为主题公园。西地块规划有公园绿地和教育科研用地，东南规划为商业金融业用地，中央大道两侧是防护绿地，车站周边地块尚处于规划当中待开发。本站设有2个主要出入口，2个紧急疏散口，1个远期预留口与天桥连接，直达中央大道对侧。本站采用站台宽为11米的岛式站台。
玉砂道站
位于中央大道和玉砂道路东侧规划绿地内,滨海航母公园向北3公里
车站建筑沿中央大道呈东西向设置,为地上三层岛式车站，地面一层为设备管理用房，地上二层为站厅层，地上三层为站台层。周边规划为居住、商业、绿地等用地，客流以附近商业、居住的上下班、通勤客流为主。
中心渔港站
位于渔港北环路南侧地块内
中心渔港站为路侧地上二层高架岛式车站，沿鲤鱼门呈南北向设置,毗邻新区规划建设的环渤海城际高铁站，拟和该站互通，实现地面换乘。车站周边规划主要以工业、商业用地为主，目前尚未实现规划。本站于建筑主体东西两侧共设A、B两个出入口，并于出入口处设小型集散广场，方便人流疏散。车站为路侧式地上二层四柱三跨岛式站台。
中新生态城站
位于生态城中央大道和中心大道海曲路交叉口北侧
沿中央大道呈西南、东北方向布置，为路中地上三层侧式车站。本站是Z4、有轨电车、公交场站及社会停车的换乘站，要满足交通枢纽的定位需求，并结合交通场站开发商业办公等业态来提高土地利用价值。车站在位于中央大道西侧绿地内的附属用房地面站厅设一个主要出入口A供乘客进出站，A号出入口朝中天大道方向直通室外。另外附属用房首层朝中生大道方向设1个乘客无障碍电梯出入口，和1个紧急疏散口直通室外，朝京港澳高速公路方向设置1个紧急疏散口直通室外。在中央大道路中东侧设置出入口B1、B2及一个乘客无障碍电梯，安平路东侧人行道内设置出入口C及乘客无障碍电梯供乘客进出站。本站车站主体为地上单柱三框钢筋混凝土结构，附属为地上两层框架结构，车站每侧各设置一部跨路天桥。
