城市快报记者 李文博 昨天上午，中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心发布了《车用儿童约束系统评价规则（2017年版）》（即儿童安全座椅），与2014年版相比，新版规则进行了4项修改和完善。即日起，新版评价规则开始实施。

扩大儿童座椅评价范围

据了解，车用儿童约束系统评价规则（2017年版）相比2014年版的主要变化包括，扩大儿童座椅评价的范围，除2014年版规则规定的通用类型、ISOFIX通用类型产品以外，增加了其他安装方式的半通用类型产品。由于评价的产品范围变化，在使用方便性能评价内容中进行相应的修改和补充。完善碰撞安全性能测试方法和要求，即应用新的Q系列儿童假人进行动态评测并调整相应性能指标要求、幼儿组增加反向安装评价。增加误操作试验，即对于使用附加固定点或固定方式安装的产品，只保留一种主要固定方式进行正面碰撞试验，降低因错误安装导致严重伤害的风险。

据悉，在C-NCAP管理中心2016年度开展的儿童约束系统产品评价中，所有产品的表现也是良莠不齐，受测评的41款产品中，合格率（评分为“优”和“良”的产品所占的比率）仅为17%。测评表明，儿童安全座椅在产品使用的方便性方面有明显提升，但产品技术水平和安全要求还有待提高。

儿童约束系统产品评价

儿童约束系统产品评价是国际上通用的判断儿童约束系统产品安全性能好坏的一种方法。在进行儿童安全产品测评时，C-NCAP通过使用方便性、碰撞安全性能两个维度进行测验并打分，并基于此得出总得分。其中，使用方便性能主要针对每种型号的安全座椅，对其产品标识、说明书的内容、产品在车辆上安装的方便性、儿童的安放性、避免误操作等内容予以评价；碰撞安全性能主要根据安全座椅的不同组别，进行分组假人测试，考核安全座椅对儿童乘员的保护效果。

另外，2017年度第二批C-NCAP评价车型结果也同时发布，8款车型以SUV车型居多，自主品牌占据7款，共有4款汽车获得了五星评价。从整体来看，安全带提醒装置、ESC等已成为本批8款车型的标配，侧气囊的配置率也非常好，能够有效提升车内乘员侧面碰撞保护结果，证明了中国汽车企业为了车辆安全所做出的努力和投入。