天津日报记者 张鸣岐 曲晴 一辆大型货车尾气产生的污染相当于200多辆小汽车排放的尾气，每年经公路运输到达天津港的煤炭近6000万吨，过境运煤车辆近200万辆次。为了保护环境，今年4月起本市对天津港煤炭运输方式进行了调整，那么效果如何？昨天上午，记者跟随“津沽环保行”采访团来到了天津港，登上了24层的天津港散货物流中心大厦观景平台。放眼望去，过去港区内运煤车辆来往穿梭的情景不见了，一堆堆小山高的煤炭不见了，取而代之的是一片片新种植的绿地和一块块平整后的园林用地，整个港区变得安静和洁净。目前，天津港散货煤炭全部实现了铁路进港。

在采访现场，天津港集团党委书记、董事长张锐钢向记者介绍说：“这段时间我们聚全港之力，全力打好煤炭转运方式调整的攻坚战。4月19日起，散货物流中心实施‘只出不进’，停止接收公路运输煤炭，日均组织出清车辆600余辆，高峰时达800余辆，完成货物日均出库30万吨。截至4月30日，整体清空工作基本完成。此外，提前启动了加快推动散货物流区域规划调整及开发建设，全力打造环保物流产业新园区和产城联动示范区。”

“津沽环保行”采访团来到天津港煤码头公司，记者看到这里完全实现了翻车机系统装卸煤炭。天津港煤码头公司操作三队队长张瑞元告诉记者，这一系统具有三道环保措施，确保作业没有煤尘溢出。“第一道是翻车机地坑抑尘洒水，有效减少90%以上的煤尘污染；第二道是翻车系统洒水雾帘，采用了气吹方式进行喷淋，通过在翻车机房进口形成雾帘进一步控制煤尘溢出；第三道是采取翻车系统出口雾炮，针对大风天气确保煤尘不溢出。”张瑞元告诉记者，他们的运输量从过去每月65万吨发展到现在的每月185万吨，天津港的煤尘污染将得到彻底的改观。

货车运散煤的模式在天津港持续了几十年，说停就能停吗？天津港散货物流公司党委书记、总经理袁毅对记者说：“为了完成这项艰巨的任务，市交通运输委与市公安局、市环保局、滨海新区政府和天津港集团等单位通力合作，加快推动煤炭运输方式调整。天津港集团及所属各单位不计较企业得失，将环保任务当成重中之重。同时，市交通运输委会同天津港集团与北京铁路局、太原铁路局、乌鲁木齐铁路局密切合作，签订六方会议纪要，制定铁路煤炭增运方案。”

记者了解到，为解决天津港煤炭和矿石运输长远发展问题，天津港集团研究确定了建设内蒙古乌兰察布有色矿分拨基地、河北武安铁矿石分拨基地、山西阳泉煤炭分拨基地三大远程物流基地，打造三条铁路钟摆式运输线路，做到天津港铁路“重进重出”。目前，天津港集团已完成运营方案的制定，向内陆派驻的业务工作组已全部到位，山西阳泉煤炭分拨基地已经运行。