天津日报记者 马晓冬 为有效降低货运重型汽车对空气质量的影响，打好“蓝天保卫战”，4月30日24时起，天津港各作业码头停止接收长途公路散运煤炭、焦炭，散货物流中心煤炭截至4月底基本出清，散货煤炭全部实现铁路进港。较国家《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》中“7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的要求提前3个月。预计每年将减少运煤大货车约200万辆次。

据介绍，从4月12日起，港区外南疆散货物流中心就全面停止了汽运煤车辆入库。天津港集团还从大港、黄骅等地紧急调集转运260多部车辆，推进清空倒运工作。日均组织出清车辆600余辆，高峰时达800余辆，完成货物日均出库30万吨。截至4月30日24时，整体清空工作基本完成，并对封存及质押货物进行苫盖，封闭堆场卡口、道路，妥善监管。

为了加快实现散货煤炭全部铁路进港，天津港协调铁路部门，联合中国铁路总公司及煤炭发运局制定铁路煤炭增运方案，逐步提高铁路运力。专门成立了海铁联运办公室，统筹协调煤炭公路转铁路运输工作，安排专人24小时接待客户咨询。与此同时完善港内铁路设施，优化港内集疏运组织，增加煤炭铁路运输能力约3000万吨/年。

除此之外，天津港也积极提升大宗散货清洁生产作业水平，加快推进靠港船舶大气污染治理，加大港区环境综合整治力度。在远程物流节点建设方面，加快建设乌兰察布有色矿分拨基地、武安铁矿石分拨基地、阳泉（应县）煤炭聚集基地三大物流基地，推进区域营销中心建设，拓展金融服务、物流配送服务、中转分拨功能，积极打造三条铁路钟摆式运输线路。