天津日报记者 房志勇 为抢占市场份额，各共享单车商家不仅延长免费骑行体验，更是加大单车投放量。在一批批新单车入市之时，车辆运营商对已投放车辆维护又如何呢？记者对此展开追踪调查。

3月22日下午，记者先后分三条线路探寻共享单车的车辆保养情况。

第一路：南楼天津日报社至新业广场方向。途经银河广场，沿友谊路南下抵达目的地；第二路：南楼天津日报社至小白楼。沿大沽南路，途经南楼、下瓦房以及小白楼地铁站大沽南路；第三路：南楼天津日报社至直沽桥方向。

记者通过摩拜、ofo、快兔、酷骑等共享单车的App沿路搜寻而下。在银河广场附近发现大量共享单车，有个别车辆出现损坏不能使用。在友谊路沿线上，无法使用的车辆增多，每隔二三十米就能看见一辆小黄车斜躺在马路上或者栽倒在花丛中。“这车在这躺着将近一个月了。”某写字楼门口的保安告诉记者，“再往前走还有两辆，一个没气了，一个没座了。通过App软件报修过，但是也迟迟没有人来清理维修，就这么一直躺在绿化带里。”记者统计了一下，仅友谊路一线，就有将近20辆坏车。

大沽南路沿线，各地铁站则是坏车聚集地，大部分车辆无法行驶的原因属于车胎没气，人为破坏比例并不高。解放南路一线，记者在富裕广场小区门口公交站发现多辆车锁难以打开的共享单车。“这还有一辆，”一个中学生拿着手机扫了半天，冲着自己的伙伴撇撇嘴，“可还是打不开。”

记者选择的三条线路，属于共享单车使用频次比较高的线路，然而其损坏率也是惊人的。作为共享单车的投放企业是否应该及时清理维修呢？同时，不能使用的单车，露天摆放，大大增加了城市管理者的工作量,也挤压了社会资源。

“坏车占道，我们也很头疼，非常影响骑行者的体验。”ofo单车的工作人员告诉记者，他们设有维修团队，会定期进行排查，“随着技术完善，我们App上有专门的坏车举报键，不交押金的用户也一样可以通知客服人员。我们还有举报微信群，只要通知我们就会获得举报红包。”工作人员也承认，由于投放量较大，加上损坏率比较高，也确实存在照顾不到的地方。