全国人大代表、承德市交通运输局局长张富民

天津日报北京专电（河北日报记者 王成果 “说起京津冀交通一体化，就不能不说说国家级贫困县——丰宁。”与记者谈起京津冀协同发展的话题，全国人大代表、承德市交通运输局局长张富民开门见山。

丰宁满族自治县守着北京，长期以来却因交通不畅，离北京很“遥远”。近年来两条路的升级改造、建成通车，改变了丰宁的命运，也让张富民记忆深刻。

“长期以来，要真正融入京津、服务京津，于承德而言，最大的瓶颈制约就是交通。”张富民介绍，京津冀协同发展战略提出以来，承德围绕“一市连五省（市、区）”的区位优势，加速打通对外通道瓶颈，增强与京津之间的互联互通程度。

截至目前，承德已建成京承、承唐、张承等7条段高速公路757公里。与京津对接的22条段556公里瓶颈路中，干线公路已完成5条段128公里，其余4条段已全部达成对接意向；农村公路已完成6条段126公里三级公路改造，剩余7条段正加紧与京津沟通商洽。同时，承德还开通了丰宁、滦平、兴隆环首都三县至北京的5条城际公交线路，成为京津冀一卡通首批实施城市。“交通互联互通，为承德各地特别是贫困地区打通了一条对接京津的致富通道。”张富民说。

张富民说，今年，承德与京津间会有更多瓶颈路打通，更多低等级公路改造升级，它们将连接起承德更多贫困地区。现在，承德与北京对接的干线公路项目基本达成同标准、同步调建设的意向，并明确了开工时点；承德与天津对接的瓶颈路仅剩国道G233克黄线（原省道S258津兴线），计划今年完成对接。