每日新报记者 郭强 宫伟 张艳 自共享单车正式进入津城后,如今各种小黄车、小绿车已经风靡津城，而共享汽车在进入津城1个月后，也成为市民“抢手货”。

共享单车：以5000米以内通勤为主

昨日，记者从企鹅智酷了解到，以ofo和摩拜单车为代表的共享单车是市场的先进入者也是占有率最高的两家，二者均处于用户数大量增长阶段。但随着共享单车两强玩家渗透率的提高，二者的用户重合率也在增长，2017年1月达到了121.56万。

记者从数据上看到，高达62.9%的用户使用共享单车完成地铁站、车站和目的地之间的距离。49.5%的用户会在步行过程中看到单车就使用以节省出行时间，这说明随机偶遇式的用车出行场景非常多，单车提高了人们的出行效率。从共享单车用户的单次骑行距离分布来看，92%的用户单次骑行的距离在5000米以内。单次骑行3000米以内的用户最多，占61.3%。

记者从ofo和摩拜方面了解到，ofo用户上报车辆故障的比例明显高于摩拜单车用户，分别为39.3% 和26.2%。二者用户举报违停（如停在校外、小区里等）的比例分别为18.9%和13.2%。

在良性循环的运营下，共享单车的用户忠诚度非常高。记者发现大多数市民对于共享单车并不是一时尝鲜，从市民的使用反馈来看，共享单车极有潜力成为高频使用的装机必备应用。有近七成共享单车用户表示，还会经常使用。仅1.2%的用户表示不会再使用。

共享汽车：营业1个月以来日使用率95%

共享单车风靡津城，共享汽车也随之而来。据天津宝驾共享汽车的相关负责人贾冬冬介绍，共享汽车在天津投运1个月以来，平均每天的使用率高达95%以上，即已投入的50台新能源汽车中，几乎每天都会被租用。“看来我们天津人对新鲜、潮流的东西都热衷尝试。”贾冬冬笑道，有时一上午车就被“抢光”了。

“很方便，我已经是第二次租用了。”在中山门站点刚租完车的小张指着租用的共享汽车告诉记者，刚开了16公里，一共花了12块钱，比打车便宜多了。

“没想到市场接受度竟如此高。”贾冬冬说道。在他看来，共享汽车目前在国内仍是十分前沿，推广起来自然要花更多时间和精力，更何况这一共享是基于新能源汽车之上的。以他们最初设想，1月份正式开通，应要到五六月份才能有如此高的使用率。

警方：故意破坏共享单车 可能被拘留

日前，北京两名护士因为给小黄车加锁被蹲守民警抓获。随后，北京警方依据《治安管理处罚法》以涉嫌盗窃对两人处以行政拘留五天的处罚。天津警方一位不愿透露姓名的人士介绍，给共享单车加锁，直接侵犯了运营公司的经营获利权，属于故意破坏公私财物。如果将共享单车放到家中或者偏僻场所将涉嫌盗窃，公安机关将依法予以打击。

市交通运输委：今后将会出台相关政策

作为共享经济的典型代表，共享单车和共享汽车的出现为在城市生活的人们出行提供了一种新的选择，也多了一份方便。但当很多人还对这种出行方式抱着“尝鲜”态度时，却不时有共享单车被故意损毁、恶意停放等现象出现。

昨天，市交通运输委相关负责人告诉记者，目前天津针对新情况和新现象正在研究和调研相关措施，今后将会出台相关一些政策，规范、有序使用共享单车。