天津日报记者陈忠权 近期，共享汽车突然空降国内多个城市，多则几千辆，少则几十辆。通过互联网分时租赁方式，方便了租车人，受到了不少年轻人的欢迎。由于目前共享汽车总体投放数量还不是很多，还存在一些具体使用的客观问题，对传统汽车租赁行业市场影响并不大，要想在短时间内迅速抢占市场还有不小的难度。

市民刘先生告诉记者，前几天，他体验了一把共享汽车，只需下载手机应用，注册成为会员，再缴纳299元的押金，就可以把车开走。以前租车需要到租车公司实体店去实地看车型、车况，交纳不少的保证金，然后才可以开车上路。从这个方面来说，共享汽车显然更加方便，租金也交的少。另外，短时间租车，共享汽车收费也比较实惠，采取时间和公里数的双重计费模式，0.15元/分钟+0.35元/公里，起步价仅8元。

记者发现，虽然共享汽车有上述很多优点，但是对传统汽车租赁市场影响不大。一位汽车租赁公司店员介绍，共享汽车租赁市场一般都是在市区内，每次租车的时间一般会控制在几小时内。而传统租车公司开展的租车业务是长时间的租赁，租车客都是按照天数来使用，租车客一般都是长时间驾驶，有的是到郊区游玩，有的是跨城探亲，使用性质完全不同。如果跨城长时间使用共享汽车，不但还车不方便，租赁费用其实也不少。

另外，共享汽车一般都是新能源电动汽车，停靠点和还车点数量还较少，不能满足大多数租车者的需求。由于缺乏充电桩及时充电，使一些共享汽车续航里程很短。而传统租车公司的车辆一般都是燃油汽车，续航问题容易解决。

业内人士指出，共享汽车虽然有很多优点，无疑也是未来汽车租赁的发展方向，但上述问题需尽快解决，否则很难撼动传统的汽车租赁市场。