城市快报记者 张清 来自交管部门的数据显示，近年来天津高速公路与小客车相关的事故中，六成以上涉及超速。半个月来，天津高速交警查处超速违法5200余起，约占高速全部违法的80%。为严惩超速违法，天津持续开展专项治理行动，固定测速、移动测速、区间测速，“一脚刹车防测速”不灵了。

共有27个固定测速点

目前，天津已持续开展“降速”专项治理行动，在高速公路沿线的重点路段设置雷达测速系统，并将全部巡查车及测速摄录设备投入一线，采取定点测速、移动测速、区间测速相结合方式，严查超速违法。高速交警近期统计发现，超速违法的数量仍然较多。从最近半个月的数据看，高速交警共查处各类违法行为6200余起，其中超速违法就有5200余起，约占查处全部违法的80%。

据介绍，目前天津高速公路共有27个固定测速点，但一些常跑高速的驾驶人，在临近测速点时会有意减速，过了点位再超速行驶，以达到躲避摄录处罚的目的。不过，高速交警表示，今后，这种“一脚刹车防超速”的行为根本不灵了。

交管部门有关负责人介绍，目前，除了固定测速外，交管部门还在各条高速公路沿线普遍设置了移动测速点位，还在流量较大的京哈高速、长深高速、京津塘高速等高速公路沿线设置了多处区间测速电子警察。“三管齐下”，严查超速违法。

区间测速抓拍超六成

“从数据分析看，在三种测速手段中，区间测速抓拍到的违法数量呈现明显增加趋势。”在交警津汕大队的测速抓拍中心，记者看到天津各条高速公路的测速数据都汇集在此。据统计，2月20日15时至2月21日7时，在所有电子警察摄录的超速10%以上的258起违法中，区间测速电子警察抓拍到的达152起，占比超过六成。

交管部门有关负责人表示，确实有不少驾驶人对区间测速电子警察不够熟悉，认为可以像对付固定测速那样，采取临近时降速驶过后再继续超速，或是通过不断变换车道来逃避摄录的误区。

其实区间测速设备对所有进入摄录区域的车辆都会自动抓拍，随后系统才会对车速进行测算，因此到测速点才踩刹车并不可取。此外，区间测速是通过自动识别车辆号牌实现摄录，前后两个测速点位设备均会分车道抓拍，即使从最右侧变道到最左侧车道，系统也可做到自动识别比对，不影响区间测速结果。