每日新报记者 邢珊 公交8路体育中心站内，站务员李爽正手拿无线网络对讲机喊话。如果说公交车是公共交通乐章中的音符，那么公交站务员便是公交运营一线的指挥家，负责运营现场的调度、管理等日常工作。昨天，记者来到8路车队，见到了这名85后公交站务员。

自去年起，智能化调度系统在公交调度工作中被广泛应用，如今的运营车辆调度已经脱离了纸质的传票。李爽带记者来到位于体育中心公交站2楼的调度室。她告诉记者，如今车队已经将站务员的工作岗位按专业性逐渐分离：“这间调度室里的工作人员专门负责8路车队所有线路运营车辆的调度，而我现在主要负责运营现场的管理。”

一边说着，李爽一边从账目柜中拿出一张《车辆清洁复查表》，记者跟随她走到场院中，登上一辆刚刚结束一圈运营返回到站区的车。“每天，车队都会有一个车辆清洁日重点，今天的检查重点是车座。”说着，李爽走向车厢后部，逐一检查车座椅的清洁情况，只见她俯身钻到座椅缝隙中，伸出胳膊用手将一张乘客用过的纸巾从椅缝中抠出来。“每日清洁检查是我们的‘规定工作’，早班站务员10点半进行第一次检查，晚班则在下午进行一次复查，这样能更好地保证清洁工作落实。”

除此之外，李爽还会在每名驾驶员驾车驶离场站后，用对讲机向楼上调度室内的调度员进行语音反馈报备。“爽姐，我刚在车上捡到个钱包！”下午5点40分，驾驶员张玥跑到李爽身边，把一个黑色的钱包交给李爽。李爽打开钱包，清点好包内物品，做好登记后，拨打包内一张名片上的电话号码尝试寻找失主。短短10分钟内，李爽连续拨打了3个号码，终于找到了钱包的失主。“我的工作直面的不仅是公交车和驾驶员，还要解答站区内乘客的询问，帮粗心乘客寻找丢失的物品等等。”

李爽的工作班制是上二歇一，由于8路发车早收车晚，早班从凌晨4点半至下午1点半，晚班从1点半至晚上11点50。“如果上早班，我就3点半起床出发，如果上晚班，到家的话也要12点半了。”李爽是车队的“开心果”，但提起4岁的女儿，李爽微笑的脸上闪过一丝无奈。“其实我对闺女亏欠挺多的，公交工作早出晚归，时间上弹性也比较大。若是碰上‘水滴’有活动，无论当天是否在班，我基本上都会到车队参加保障运营工作。孩子不太懂，但是有家里人对我工作的支持和理解，我还是感到很幸福！”

李爽说，其实公交站务员更像是一线运营的“大管家”，在后方保障着市民出行，贡献着自己的一份力量。