图为王富春正在驾驶动车

天津日报记者 马晓冬 万红 录入指纹，测酒精，在司机手账上填好车次、值乘区段……昨天，京津城际车队动车组司机王富春在派班室早早做好出勤准备，拖着行李箱前往站台接车。

常年运送旅客返乡，自己今年能不能回家过年，王富春也说不准。“春运期间大约上两天多的班再休息一天，按照值班安排春节几天我应该不在家。”据运用车间工程师贾文祺介绍，目前，天津机务段动车组运用车间共有160多名司机，负责值乘京津城际、津秦高铁等线路。今年春运期间，车队又增加了12对临客列车的值乘任务，人员比往常更紧张。

一辆城际列车缓缓驶入天津站，王富春走上前去与到达的司机进行交接。输入CIR区段和数据、检查监控记录和停放制动等装置……开车前，王富春细致地进行各项检查和准备工作。

“C2216次10：14正点开车。”随着王富春的口令和手上的动作，列车缓缓启动。一路上，他熟练平稳地驾驶着列车，同时配合手势不断进行呼唤应答。

10：55，列车在经停武清站后准时抵达北京南站。停车后，王富春水也来不及喝一口，他关闭好各类设备，又拉着箱子从车厢一头走向另一方向的驾驶室。这辆列车返回天津站的时间为11:18，他要在20多分钟的时间里做好准备。车间党总支书记高保勇告诉记者，春运期间，一名驾驶员每天大约要在京津之间跑5个来回。

谈起新年的愿望，王富春最希望平平安安。“对于我们来说，安全最重要，希望大家都把这一关把住了，为旅客的出行安全提供保障。”