城市快报记者张珊珊 张清 陈欣 昨天，津城出现今冬强雾霾天气。7时11分，天津气象部门将大雾黄色预警信号升级为大雾橙色预警信号；8时35分，继续发布霾黄色预警，预报白天天津地区有中-重度霾，易形成中-重度空气污染。

最低能见度仅50米

昨天早晨，津城空气湿度达到100%，户外最低能见度仅50米。14时后，天津大部地区能见度恢复到500米以上，空气质量仍持续较差水平。15时41分天津发布海上大风蓝色预警。16时，天津能见度达到1公里左右。16时后，风向转为北风，但风力偏弱，雾霾并未完全消散。

根据气象监测分析，今天上午多云转晴，下午多云，西北风4-5级转3-4级，最高气温6℃，最低气温1℃，空气污染气象条件2级。今日的西北风将彻底驱散雾霾，气温也会下降，目前来看，本周偏北风比较活跃，空气流通相对较好，本周内，津城不会出现明显雾霾和雨雪天气。

10个航班取消飞行

昨日大雾，天津机场早上能见度仅50米左右，各航空公司对近20个进出港航班做出时刻调整，4个进出港航班取消飞行。截至11时，机场共保障不正常航班39架次，其中延误29班、取消10班。13时左右，能见度逐渐好转，备降外站航班陆续返回本场，出港航班放行顺畅。15时，航班恢复正常起降。

津城高速全部封闭

截至昨日12时，途经天津的高速公路全部处于临时封闭状态。交管部门在全市范围内增派警力和巡查车，同时各交警支队视情况自行启动恶劣天气三级应急预案，加强了道路沿线的巡查管控。15时以后，天津封闭的高速公路全部陆续恢复开启。

司德杰指挥交通

交警管控行人骑车人更艰巨

昨日8时，南京路营口道交口，交警营口道大队现勤警长司德杰和他的同事们已全部就位。南京路营口道交口是个五岔路口，毗邻繁华商业区，周日车流量比平日还要大。10时30分，随着车流、人流的增多，南京路营口道交口热闹起来。两名试图闯红灯的行人，被司德杰大声喊话制止了。“周日，这个交口不仅车流量很大，人流量也很大。雾霾天视线不好，最怕有不守法的行人和骑车人闯红灯，特别容易出现事故。”司德杰说，为了有效管控，这个岗位会有两名交警和一名辅警共同管理，嗓子喊哑了，就吹哨子警示。

12时，雾霾消散了一些，司德杰和接班的同事换了岗，回到队里，赶紧吃了口饭，就休息了。他说，每逢周末，下午的勤务任务一般会更重，除了路口指挥疏导外，经常还要协助周边道路疏堵，不能耽误了。雾霾天在外边站久了，经常会出现嗓子哑、眼睛疼、鼻子不通的症状。对此，司德杰似乎并不太在意。

王涛进行手指确认，车门、屏蔽门锁闭状态良好

地铁司机紧盯轨道不敢松懈

“3号线两端都是高架和地面线路，驾驶中会受雾霾天气的影响。”3号线首班车司机王涛一早到车辆段做好早班车准备，6时列车准点从南站地铁站发车。列车平稳驶入轨道后，他发现能见度低于100米，视线不是很好。王涛紧盯着前方轨道，不敢有1秒松懈。他说，如果无法确认前方路况可以安全行驶，他要及时停止列车行进。除了视线不好，轨道湿气重，车辆容易打滑。平时，3号线列车为自动驾驶模式，根据规定，如果发现轨道湿滑、车辆打滑，他可以申请运调部门改为手动驾驶，保证列车平稳行驶。

6时02分，当车缓缓驶入第二站停稳后，他才松了口气，走出驾驶室，确认乘客全部上车。“基本上我只能看到中部第三节车厢，后面都看不清了。”这种情况下，车站安全员要与司机紧密配合，收到乘客全部上车的信号，确认关好车门和屏蔽门后，列车才能再度出发。因为是首班列车司机，王涛还要与运调和后续列车司机保持联系，及时将路面信息上报，让后续车辆司机有所准备。当车行驶至天士力站后，列车再度从地下驶出，行至高架。“当时，车有些打滑，系统立即将车速从每小时60公里减至40公里，两秒钟后再度加速行驶。”