城市快报记者李文博 按照《天津市轨道交通线网规划》，滨海新区将建设B1、B2、Z4共3条轨道交通线路，但均未覆盖大港地区。近日，滨海新区在回复网友提问时，提到了“正在组织研究核心区到大港的轻型单轨电车方案”，让大港地区看到了轨道交通接入的可能。

回复显示，按照《天津市轨道交通线网规划》，规划轨道Z4线是滨海新区联系南北的纵轴线，途经塘沽、汉沽、大港三个片区，但专家组综合评估地区人口、客流量、GDP、财政收入等因素后，最终确定Z4线起自汉蔡路，终至中部新城。考虑到大港地区的交通需要，新区政府正在组织研究核心区到大港的轻型单轨电车方案，经论证可行后将列入实施计划。

此前，滨海新区规国局有关负责人曾表示：“按照国家发改委批复的《天津市城市轨道交通第二期建设规划（2015-2020年）》要求， Z4线一期建设暂未覆盖到大港油田地区，但通过其他城市轨道交通形式，如单轨、有轨电车等，可覆盖到油田地区。目前具体形式正在研究。”

与目前正在运营的地铁线路采取两条轨道不同，轻型单轨电车只有一条轨道。近日，由铁三院设计的比亚迪最新跨座式单轨交通项目通车，该项目位于坪山新区比亚迪厂区内。工程采用跨座式单轨桥梁型式，线路全长约4.4公里，全高架敷设。开通的首趟列车名叫“云轨”，作为中、小运量轨道交通系统，“云轨”编组灵活，运能达每小时1-3万人，最高时速80公里，最小转弯半径仅45米，是地铁的15%，最大爬坡能力达10%，是地铁的3倍，通过能力强、转弯半径小、能耗低，代表了我国城市未来发展的新方向。

天津市地下铁道集团有限公司总经理胡浩表示，在偏远地区可以采取一些新型轨道交通方式，比如塘沽洞庭路上运行的有轨电车。在区域内部，可以建设类似的内循环轨道交通线路，与外部的地铁形成换乘，从而带动区域经济发展。