全球首次垂直撞车试验上演
城市快报记者 李文博 昨天上午，全球首次公开车对车垂直碰撞试验在位于天津的中国汽车技术研究中心C－NCAP中心上演，这是模拟十字路口垂直方向行驶的两辆车发生90度垂直碰撞。据介绍，这种情况在真实的行车交通事故中，发生率位列第二，因为这种撞击对车内乘坐人员的伤害非常大。
三指标评判碰撞结果
记者在现场看到，试验场地是一个丁字形跑道，试验所用的两辆车均为吉利帝豪GL车型，其中一辆是主动发起撞击的车辆，也就是“子弹车”。在试验中它会主动撞向另外一辆横向行驶的汽车，另一辆则是被撞击车辆，为目标车。据中国汽车技术研究中心副总工程师刘玉光介绍，主要通过3个方面的指标来评判碰撞结果：一是撞击后，车辆会不会翻滚、漏油、燃烧，这在真实交通事故中可能导致爆炸，给乘员带来二次伤害；二是车体变形程度，严重的会发生车身解体，撞击后车体变形越小，留给车内人员的生存空间越大，安全系数越高；三是车内的约束系统，座位、假人这些位移大不大？安全带有没有效果？方不方便解开？安全气囊有没有充分打开？这些都是评判安全性能的重要指标。
精准撞击难点最大
测试开始后，子弹车以时速50公里撞击丁字路口横向驶过的目标车，目标车的时速是16.27公里，这样的速度设置来源于真实的交通事故当中的一个统计概率。测试结束后，目标车及子弹车车体结构均发生了一定程度的变形，但未发生燃油泄漏、明火现象，其中子弹车乘员舱前排气囊爆出，目标车侧气帘、侧气囊正常展开。子弹车内4个测试假人受到冲撞影响程度较小，目标车内驾驶席假人头部与顶棚发生了接触，座椅向后倾倒致使后排假人腿部受到压迫。
据悉，这项测试最难的是如何在精确的时间撞击到精确的位置。早一点，就会撞到目标车的车头；迟一点就会撞到车尾。只有精确地撞击到车身中间的部位，才算是成功。这也是这项测试当中最难的一个技术点。
将出台2018年版评价方案
据悉，C-NCAP中心即将出台2018年版评价方案，考虑在主动安全部分新增AEB系统的考核，对配置AEB系统的车辆进行追尾工况和行人工况的测试，并分别评分。AEB系统又称自动紧急制动系统功能，当系统测出汽车与前方车辆小于安全距离时，即使驾驶员未踩制动踏板，AEB系统也会启动，使汽车自动制动，避免发生碰撞事故。
