城市快报记者 陈欣 地铁6号线开通在即，新线列车司机是如何选拔、培训出来的？未来如何保证乘客安全出行？昨日从地铁运营公司了解到，专门为地铁6号线储备的198名新司机去年已经选出，目前正在接受培训。

地铁司机上岗前需要进行较长时间的培训和严格的考核。去年4月，天津地铁运营公司从天津多所院校选拔了198名优秀毕业生，成为地铁6号线“订单式”培养的准列车司机。为使学员尽快了解地铁列车的实际情况，公司选派经验丰富的工程师进行专业知识授课。培训结束后，经过综合评定，成绩合格的学员被录用。

学员正式进入公司后，还要进行集中培训。由于地铁6号线列车与1、2、3号线列车不尽相同，学员要在列车模拟驾驶器内进行模拟驾驶、在列检库内进行列车检车和静调等培训，并初步了解各条线路的差异。随后，学员被分配到各条线路进行实际操作，并“随乘”观摩老司机驾驶。通过公司内部上岗证考核的学员，将进行监护下的“实战”驾驶，在试车线和夜间停运后进行乘客乘降的模拟驾驶练习。

接下来是师带徒的“绑定”驾驶。学员在老司机的带领下完成从试车线到正规线的逐步过渡。在这一环节考核中成绩优异的学员互相“绑定”，逐步适应独立驾驶。再接下来是“车长制”驾驶，一名学员为值乘司机负责驾驶，有随行学员在车内进行防护，出现故障时及时处理。每名学员的随乘和驾驶里程要达到5000公里以上。完成上述任务后，学员才能成为一名合格的地铁司机，可以独自驾驶列车了。

据介绍，目前，已有100名学员进入“绑定”驾驶阶段，待完成全部培训后，随时准备上岗。此外，目前已有38名抽调的1、2、3号线老司机进入地铁6号线进行车辆调试准备工作。未来，地铁运营公司将结合6号线实际情况合理调配司机资源，为市民出行保驾护航。

首开段年中试运营8座车站上下乘客

地铁6号线首开段预计年中试运营，8座车站可上下乘客，分别为长虹公园站、宜宾道站、鞍山西道站、天拖站、一中心医院站、红旗南路站、迎风道站、南翠屏站。

据悉，6号线列车是天津首个采用“受电弓”系统的地铁列车。列车的车内空调送风系统采用车顶平吹式布局，不会直吹乘客头顶。每节车厢内都设有4个黄色的爱心专座，方便老幼病残孕等特殊人群。

列车驾驶室正前方有一个摄像头，记录隧道情况，车辆发生故障后，可及时复原现场情况；每节车厢内有两处带补光功能的摄像头，录像成像效果更清晰。