城市快报记者 李文博 随着库存压力的急剧增加，传统汽车销售产业已经备受煎熬。汽车电商似乎成为了汽车销售产业的最后一根“救命稻草”，但是目前大多数汽车电商在看车、提车等渠道方面仍然依附于传统经销商，汽车电商仿佛只是网络宣传。去年落户于天津经济技术开发区的优购汽车，已经自建了一套完整的供应链体系，产品则主推时下最火的平行进口车，并刚刚完成了A轮千万级融资。

走近创客

自建供应链体系

“汽车是大宗商品，导致汽车电商搭建供应链体系难度更高。”优购汽车创始人赵卿在接受采访时表示，优购汽车是目前全国唯一一家纯电商运营模式的专业平行进口车电商平台，与其他新车电商项目不同之处就在于运营模式，优购汽车将除汽车交付以外的其他环节全部实现了online化。

优购汽车最核心的内容就是自建供应链体系，使服务标准更为统一准确。“我们在中东、欧洲以及美国，都有针对当地车源进行采购，最大限度地掌控进口汽车销售源头。”据赵卿介绍，在国外采购完进口车后，经过海运到中国，然后报关，汽车先放到天津港的仓库里，消费者在网上选定车型并交纳订金后，车辆会很快从港口发到内地，优购汽车的线下提车点年内将超过100家，实现全国覆盖，最远到西藏也只需7天的时间。

线上买车快递到家

这种纯电商模式，促使汽车销售市场价格与品质更为透明。赵卿认为，从目前的汽车电商产业发展形态来看，汽车行业将面临一次全新的变革，纯电商自营模式，将真正实现消费终端更快捷的购物体验、丰富的产品种类、标准的服务体系、实惠的购买价格，为用户提供一站式购车服务。“未来在消费者信任的基础上，我们甚至可以将客户预订的汽车直接送到客户家小区门口，然后刷卡提车，就像签收快递一样简单。”赵卿笑着说。

未来直接对战4S店

“去年我们在全国卖了两千台平行进口车，其中丰田普拉多卖得最多，大约占到单一车型的30%-40%。”赵卿表示，天津作为全国最大的平行进口车港口，但是本地人购买平行进口车的比例却很少，去年他们在津销量只有几十台。

“我们所有资金投入以及融资目的都是基于纯电商自营模式的升级。”赵卿说，优购汽车已宣布完成A轮千万级融资，由戈壁投资领投，财富嘉绩跟投，进化资本担任本轮融资的财务顾问，本次融资将用于全国港口开拓、线下展厅拓展、平台功能升级等方面。

据赵卿透露，下一步他们还准备将销售模式拓展到中规车，也就是4S店里卖的车型。“一辆10多万元的车，我们卖得比4S店还能便宜三四千元，而且质保也一样，你说消费者会怎么选择。”赵卿表示，现在已经有一些小众品牌的厂商跟他们接触，未来可能会跟优购汽车合作，作为转型的重要选择。