天津日报记者李家宇 加装具才能提车的情况以往只出现在热销的汽油车身上，如今，节能车也能拿着个劲儿了。“您现在订车，订金1000元，5月份提车，不仅要求在本店上全险，还需要再购买3500元装具，不然最晚9月份才能提车。”某款日系节能车销售人员告诉记者。

记者上周末走访了位于华苑的某4S店，很多消费者都在咨询购车。销售人员张女士表示，现场有一半以上客户是咨询节能车的，节能车摇号，已经不再“每摇必中”，这在一定程度上反映了市场的需求增加。数据显示，2月份，个人节能车摇号中签率为70%，比1月份的82%下降了12%。

以某款节能车为例，双擎的节能车低配自动挡，售价13.98万元，如果是该品牌普通汽油车，同等配置需要11.78万元，相差2.2万元，刚好是竞价拍一个号牌的价格，仅从目前的购车成本来看，可以说是“背着抱着一样沉”。但是，有更多的消费者认识到，节能车后期使用的成本更低。消费者陈先生表示，“由于二者后期保养的费用一样，不需要额外增加保养费用，而且节能车更省油，每百公里能省2升汽油，后期使用成本更有优势。”

此外，在位于解放南路的另外一家4S店，销售人员张女士表示，以某款节能车为例，现在交5000元订金，7月份提车，售价14.18万元，时间较长，消费者只好耐心等待。不仅如此，凡是售卖节能车的4S店，只要客户交了订金，都提供代办摇号服务，如果到提车时，摇号还没中签，车辆只好优先给中签的客户。

市场分析人士认为，个人普通车摇号中签率始终维持在0.5%左右，可谓“一号难求”，这将一部分购车需求挤向节能车，再加上节能车的车型比以往多了，市民选择范围更大，再加上节能车技术更成熟，使用更省油，市民低碳出行意识增强，对其认可度更高了，这些因素都让节能车更热了。