“空中交警”一秒也不能马虎

城市快报记者 张珊珊 春运期间，天津机场旅客吞吐量骤增，航班架次也比平日大幅增加。作为空中交通秩序的管理者，天津空管分局空管中心的塔台管制员们也变得更加忙碌。对于大多数人来说，空管是一个陌生而又充满神秘感的职业，被称为“空中交警”的他们，守护着天路交通秩序。

实时掌握航班飞行状况

“对于旅客来讲，他们更熟悉机场以及航班上忙碌的地勤和空姐，我们是幕后工作者，保障着每一架起降航班和飞越航班的安全，为旅客保驾护航。”28岁的宋函泽是民航天津空管分局空管中心的一名塔台管制员，已经在这个岗位上工作了5年多。

记者在塔台内看到，每一个管制席前都立着一块雷达显示屏，上面有很多密密麻麻移动着的绿点，“绿点下标有航班号、飞行高度、速度等数据，显示的是飞机在天津空域内飞行的实时状况。”宋函泽说。透过塔台玻璃向外看，就是天津机场的起降跑道和货运、客运停机坪。

工作两小时口干舌燥眼睛疼

昨天上午11时30分，宋函泽准时站在雷达显示屏前。每当有飞机起飞或降落，她便一边通过内话系统对飞机下达各种指令，一边紧盯跑道上的飞机和身边的显示器。“一次安全的起飞降落，不仅要关注雷达显示的各种数据是否正常，还要观测跑道内有无障碍物，以及飞机的飞行姿态和起落架是否放下等情况。”宋函泽说，“这些都需要用肉眼实地观测，所以眼睛要在显示器和跑道之间来回扫视，一刻也不能放松。”

塔台管制员的工作高度紧张。“每次上塔台都要连续工作两个小时，这段时间要集中精力，紧盯屏幕和跑道，注意再注意，小心再小心。两小时下来，口干舌燥，两眼生疼。”宋函泽说，“因为我们的工作关系到飞机和飞机上每一位旅客的安全，必须一丝不苟，不能有半点马虎。”

每天控制400多架飞机起降

“说白了，我们的工作就是管理空中交通，但天上的飞机和地上的汽车不一样，双向相遇，不能停一停，等一等，一旦相撞就是毁灭。”宋函泽说，她的时间都按秒来计算，“如果一架飞机以900公里/小时的速度行驶，那么管制员下达命令后，飞机每秒都将飞行0.25公里，速度非常快。如果因为疏忽造成两架飞机的飞行距离低于安全间隔，将带来巨大的安全隐患。”

“从飞机推出滑行，到结束飞行驶入停机位，整个过程都要在空管部门的指挥下完成。” 宋函泽说，“繁忙的时候，我们一分钟内要与飞行员进行两个来回的沟通，同时还要跟其他管制室进行电话协调。每小时需要控制27到28架飞机，每天控制400多架飞机的起飞、降落。”

饮酒熬夜吵架生气都不行

天津空管分局管制运行部副书记朱小江告诉记者：在塔台工作的管制员有40多人，平均年龄在28岁左右。由于管制员承担着飞行安全的重任，所以他们的生活也比一般人多了许多限制。

“上岗前8小时内禁止饮用带有酒精的饮料，有熬夜疲劳、生气吵架、情绪不稳定等情况一律禁止上岗。工作时，在管制席上指挥两小时后，管制员必须有不少于半小时的休息时间。”春运期间，管制员们的工作更忙了，宋函泽说，“春节假期是出行高峰，我们都要在岗位值守。虽然每到节假日，工作就更繁重，但能够为旅客出行带来安全保障，还是挺开心的。”