每日新报记者 邢珊 地铁超速驾驶、两车车距过近、列车紧急故障、车站着火等突发事故……今后，这些威胁到乘客安全的情况将被第一时间发现并控制，从而最大程度保障乘客乘车安全。日前，有“地铁大脑”之称的天津市中心城区轨道交通综合控制中心正式建成并进入调试阶段。未来，天津22条轨道交通线路将由这里统一监控、指挥调度，为乘客提供更加安全、准点的服务。这也是目前为止全国规模最大的轨道交通综合控制中心。

“地铁大脑”位于3号线华苑车辆段西侧回转线内，建筑面积超过8万平方米，地下一层、地上五层、局部六层。“地铁大脑”包括应急指挥中心、数据中心、运营维护管理中心、清分中心、编播中心，具备运营监视（监控正常行车的运营信息）、应急处置（发布信息，及时调出应急预案）、信息共享（地铁运营出现故障时，将利用站台内的显示屏，将信息及时告知乘客）、清分清算（实现与公交一卡通等票务方面的清分）、大数据分析（分类存储地铁运营信息，进行数据整理和分析）、行车指挥中枢（所有线路的行车指挥，解决客流、换乘等行车信息的统一分配和整体运力分配）等六大功能。

项目负责人米玉介绍，目前地铁6号线的部分设备已经进场，地铁1、2、3、5、9号线的设备也将陆续安装。“地铁大脑”将于今年下半年正式投入使用，这标志着天津地铁运营正式从线网模式转向网络化模式。未来，天津22条轨道交通线路都将入驻，实现在“一张图”上统一指挥调度。

“以前，这几条线是各管各的，这其中就会有一些安全隐患，因为在信息上不能做到及时对接，一旦出现突发状况也无法统一调度。”米玉介绍，“地铁大脑”的最核心区域是位于4层的中央控制大厅，其建筑面积约5000平方米，内部采用球形网架结构，无梁、无柱，确保周圈22块大屏幕无遮挡。“每条线路上每列客车的运行情况都将显示在大屏幕上，一旦出现超速驾驶、车距过近或是列车故障、车站突发事故等情况，将第一时间被发现并立即启动相关预案，通过网络系统迅速通知相关线路、驾驶员及乘客。一旦发生突发事故，各条线路将统一行动，分别承担起运送乘客、人员调配、救援等任务，以最大程度保障乘客安全。”米玉介绍，在降低事故率的同时，实现统一管理调度后，“地铁大脑”还能实时监控列车出库情况、运行间隔等，从而减少晚点，将正点率提升至最高。