地铁“逃生通道” 独特施工“冻冰棍”

每日新报记者 邢珊 地铁联络通道被称为“逃生通道”，在地铁运营中起着至关重要的作用，而其施工方法和工艺也十分新奇。昨日，记者走进5号线职业大学站—淮河道站区间，探访了地铁联络通道独特的“冻冰棍”施工法。

记者昨天从5号线职业大学站的地下盾构隧道步行500多米后，来到该区间在建的1号联络通道。只见十多名工人正手持风镐，采用矿山暗挖法施工。联络通道的外墙上分布着多个白色的冷冻管。“由于联络通道所处地层承压较大，为了保证施工安全，要先将盐水打入地下土层，在-30℃的环境中急冻，就像‘冻冰棍’那样，使之形成一堵冰墙，然后再以人工开挖。”中铁三局天津地铁5号线R1合同段项目经理李军介绍，联络通道宽2米、高2.5米，可保证乘客及时疏散，而这段7.8米长的联络通道，需要11个人干17天才能挖通。

据了解，地铁5号线共有30座场站、27个隧道区间，共设计了19个联络通道，其中6个联络通道目前已完成施工。

李军介绍，在建的联络通道北侧为职业大学站，南侧为淮河道站。其中，职业大学站是目前天津在建的唯一一座设在大学校园里的地铁站。该站位于北辰区规划淮东路与龙门东道交口处，为地下两层岛式站台车站，北侧设有2个出入口，南侧设1个出入口及两组风亭。该站东南侧为学生公寓楼，西南侧为施工中的教师公寓楼，东北侧为新规划的大型商住、购物、娱乐、餐饮、休闲一体化的购物中心。

据了解，职业大学站目前已完成主体结构施工，职业大学站—淮河道站隧道已实现双向贯通，其中左线铺轨也已经展开。未来，职业大学站可与规划8号线换乘。