天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 “货找不到车、车找不到货”，货运物流市场的“痛点”，又让互联网找到了商机。近期，类似此前火爆的打车软件，“货运版”打车软件悄然兴起，通过互联网连接货主的发货需求与货车运力，实现了“一键叫货车司机”。

记者体验了一款名为“罗计找车”的手机应用软件，注册后可以在平台上发布需要运送的货物信息，包括发货时间、起点、终点、货物类型、重量体积、需要的车型等，此后系统会通知到相同路线的司机，如有司机抢单，则会通知货主确认。除了“罗计找车”，还有“1号货的”“运满满”等货运手机应用软件，都吸引了不少货主和货车司机使用。记者调查发现，其中大多都采用了货主发布信息、货车司机抢单的形式，与出租车打车软件非常相似，而且以同城货运为主。

记者走访新南马路五金城，不少小货车停在附近等活儿，很多物流门店挂出了货运路线提示，写着从这里发往市内及周边省市的货运信息，货主会根据自身需求，来找司机“配对”。司机张师傅告诉记者，自己也下载了软件，但是一直没怎么用，主要是货主给出的价格偏低、订单不多，也不像客运的打车软件有补贴吸引力大，而且目前已有的活儿还拉不完。

天津某物流公司老板许先生也坦言，货运物流不像客运，人货分开，货主和物流公司都是常年合作，彼此建立起了信任，很多货主不愿意把货交给陌生的物流公司运。

采访中，不少从事货运行业的业内人士表示，虽然未来这一模式可能是对传统货运行业颠覆性的挑战，但就目前而言，用户体验、诚信体系建设、使用习惯的培养，都需要进一步提升，传统货运建立在熟人熟客和相互信任的基础上，“货运版”打车软件未来要走的路还很长。