每日新报记者 苑冰 6月1日起天津将正式开启“国五”时代。按照市环保局要求，下月起，天津将实施第五阶段国家机动车大气污染排放标准，不符合标准的机动车将禁止买卖。尽管政策的实施将设置2到3个月的缓冲期，但由于二手车市场中，国四及以下标准的车辆存量较大，不少二手车商也开始低价处理“不达标”车辆，而在新车市场中，部分品牌也将出台政策处理存量车。

新车市民倾向购买国五标准车型

“买车当然是买国五排放标准的，既环保，也符合天津相关部门的要求。”昨天上午，在某合资品牌4S店内，正在挑选新车的余先生告诉记者，他打算淘汰家里的老夏利，购买一辆新车，自己看好的车型，国五排放标准的要比国四排放标准的贵3000多块钱。

和余先生一样，在记者采访过程中，不少准车主都更倾向于购买国五排放标准的车辆。某自主品牌4S店的销售经理告诉记者，他们店内已经没有国三、国二等低排放标准的车辆了，对于存量的国四排放的车辆，现在在等公司的最新政策，“对于经销商而言，我们比较矛盾，一方面希望店内的存量车可以销售，但另一方面也不希望低排放标准的车，更多地流向市场，毕竟环境保护是每个人的责任。”

同时，部分合资品牌4S店的销售人员也表示，已经提前开始采取优惠等方式促销国四标准的存量车，但优惠的幅度一般在千元左右，并且销售人员会告知消费者具体的情况，并建议他们购买国五排放标准汽车，以免日后遭遇淘汰等问题。

二手车存量多为国四以下标准

相比新车市场，新政的出台对天津二手车市场将带来更大的影响。天津二手车高级评估师段德平告诉记者，“目前，在天津二手车市场中，有将近8成的车辆排放标准是国四及国四以下的。”对于中低档二手车商而言，降价贱卖和转籍卖到其他省市成为处理“不达标”存量车的首选措施；但是对于高档二手车商而言，由于不少高档车还是国三、国二排放标准的，因此出手很困难，这部分二手车商将面临巨大损失。

在空港二手车市场一位二手车商告诉记者，现在已经开始对手里的国四存量车进行降价销售了，“现在就是试探着降价，以前卖7万元的车，现在6万8、6万9的卖，要是后市市场情况更不好，那还得继续降价，这手里的车都得贱卖，不知道得赔多少钱。”

段德平告诉记者，按照目前的形势，“不达标”二手车的销售价格至少会下调20%，由于政策还存在三个月的缓冲期，所以二手车存量的价格会阶梯式下调，如果想淘个便宜的车，可以在今后两个月重点关注二手车市场价格的变动。