明年完成线上试验

据介绍，由青岛四方机车车辆股份有限公司(南车四方)和长春轨道客车股份有限公司(北车长客)负责生产的两列样车目前已经涂装完毕，正在做最后的场内测试，该车具有完全自主知识产权。

“这两列动车组下线后，将交付中国铁路总公司进行线上试验，预计2016年年底前完成。”据北车负责人介绍，线上测试完成后，“铁总”联合南北车通过实验数据，完善并确定最终统型的中国标准动车组。统型后的标准动车组还将继续测试，在全部通过测试后，陆续上线运营。

据介绍，时速350公里中国标准动车组的研制由中国铁路总公司主导，时速分为250公里和350公里两种速度等级，先期研制时速350公里标准动车组。

同速动车可相互重联

据了解，中国标准动车组从动力配置、牵引系统、制动系统、网络控制系统等9个方面提出了总体技术方案。动车组将统一旅客界面、司乘人员操作界面和检修维护界面；统一主要维修零部件，最终实现同一速度等级动车组可重联运营(将8辆编组的标准列组成16辆编组的长编列)等基本目标。

据悉，统一标准后运营成本有望降低。动车组普遍存在不同型号不能重联运行问题，各路局对动车组车次都会有热备车底，而热备车底一般要与现役车底型号相同，这就需要配不同车型的热备车底。统型后，动车组备用率会降低，实现互联互通，也可实现动车组间的相互救援。未来，“铁总”将以中国标准动车组的研制为基础，为更高速动车组研制创造条件。

数据链接

目前，中国高铁运营里程1.6万公里，全路共有13个铁路局开行动车组列车，建立9个动车段，39个动车运用所。投用动车组1411列、13696辆。其中，时速200-250公里动车组680列以上，时速300-350公里动车组700列以上，日均开行动车组列车2700余列，日均发送旅客超过240万人次，动车组累计运行里程超过16.7亿公里，单列最长累计运行里程达390万公里，单程开行距离最长达到2500公里。中国高铁运营里程、动车组保有量均占世界总量一半以上。