编辑动机
去年，滴滴打车和快的打车为抢占市场而掀起的“请市民打车”优惠大战，让不少人大呼过瘾。如今，Uber优步、滴滴专车、一号专车、AA租车、易到用车、神州专车等专车软件为争夺市场，再度掀起“抢用户大战”，比车型、比服务、比价格，有时坐专车出行的价格甚至比出租车还便宜。
现在，很多人出门都已经习惯安坐家中，拿出手机比较一下各家软件哪个预估价格便宜，再预约叫车，几分钟后专车司机已在楼下等候……专车虽然火爆一时，但在为人们出行带来方便与实惠的同时，其“名不正言不顺”的身份与监管方面的空白，也暗藏着一些隐患。稿件统筹 邓晶龙 周白石
记者
叫车快 车况好 优惠多
每日新报记者 彭未风 邢珊 实习生 张铭凯 下载完一款专车软件后，下午6点晚高峰，记者在河西区南楼附近叫了专车，几秒钟就被抢单，不到30秒就接到一名司机电话，双方确认了上车地点。3分钟之后，记者顺利坐上了一辆几乎全新、价格在15万元左右的比亚迪油电混合动力车，车内的装饰崭新，收拾得干净整洁，乘坐舒适。在前往河东区二号桥方向的路上，司机一路行车非常平稳，没有急刹车也没有急加速。抵达目的地后，记者平时打出租车花费在16元左右，这趟专车最终价格为12元，由于记者首次注册拿到了30元的优惠券，这次体验等于是免费。
记者随后采访了多名多次使用专车软件的市民，大家比较一致的感受是，和之前使用滴滴、快的打出租车相比，专车响应时间更快，车质车况更好，车型较新。而司机穿戴整洁，车内环境干净，更是专车的一大优点。为了服务不同的群体，每个专车软件基本都会分为优选型、舒适型和豪华型等几档，不少市民都在优选车型中以普通价打到过奔驰、宝马甚至特斯拉等豪车。
市客管办
专车属“黑出租”性质
乘客合法权益无法保障
今年1月初，市客运交通管理办公室向社会公开发布禁止利用第三方手机软件组织非法运营专车的通告。市客管办表示，纳入专车服务平台的车辆很多都是一些汽车租赁企业的自有车辆和各类私家车辆，这些车辆在未取得出租汽车运营资质的情况下，利用第三方手机软件非法组织运营，运营者大都不是正式的出租车驾驶员，而是没有取得天津市客运交通管理办公室核发的客运出租汽车经营资格证和客运出租汽车车辆运营证的私家车主。
因此，专车实质上属于“黑出租”性质。同时，这些专车不仅收费违反了天津现行的出租车租价标准，普遍高出数倍，而且专车驾驶员未经过行业资质培训，与正规出租车抢活儿，严重冲击了天津客运出租车市场，扰乱了正常的客运出租车市场运营秩序，乘客的合法权益也无法得到保障。
司机
门槛低 奖励高 兼职跑
和乘客高涨的乘车热情相比，专车司机的积极性也非常高。为吸引司机从事专车业务，各大软件初期针对司机均推出了优厚的奖励。以Uber优步为例，河东区的李师傅说，奖励政策每周都在变，他在朋友推荐下兼职从事专车业务后，起初那几天早晚高峰每单除赚到的车费外，公司还额外奖励28元，平峰则是18元。如果一周接够40单，还能享受300元的奖励。因此，即便只是下班后及周末干一下兼职，李师傅一月也能挣到近4000元。据李师傅了解，在他们司机圈里，目前全职干专车的不少，比较勤快的师傅，一月毛收入能有一万多元，除去油费能净落一万元。同乘客一次下载多款软件一样，有些司机一次使用三个手机注册三个账号，或者多款软件同时使用，以尽可能多地赚到奖励费。
李师傅说，想申请成为专车司机，只需提供本人驾驶证、行车证、车辆交强险证明，并且拥有车龄为5年内、价值在9万元以上的私家车即可注册登记，不收取任何费用，这其中还会有简单的岗前培训，对专车司机的驾龄、工作等并没有过多要求。
