每日新报记者 郑东红 稿件统筹 邓晶龙 周白石 “再见了，6416次‘绿皮车’！”昨天一大早，带着不舍和眷恋，旅客纷纷驻足站台，与这趟“绿皮车”合影留念。新报记者也与市民一起，全程见证了天津至蓟县间最后一趟老“绿皮车”的“告别之旅”。随着津蓟市郊铁路的正式开通，津蓟列车全部“变身”空调车，封闭1年后的老北站也将身披“复古红”，再度敞开大门迎接八方旅客。
津蓟市郊列车
速度服务升级
昨日，津蓟市郊列车进入试运行，今日正式开行。津蓟列车车型由原来25B型直流供电普通绿皮客车改为25G型发电车集中供电空调客车，在运行速度和车上服务设施等方面均全面提升。如封闭式车窗、空调、电开水炉等。车辆整修及车辆乘务工作由天津动车客车段担当。
需整修的津蓟市郊客车，共计3组48辆，集中整修时间仅有半个月。为使列车整修工作顺利进行，天津动车客车段提早布置，积极筹备，细化检修安排，制定了津蓟市郊列车各项工作一览表。各专业科室通过加强现场安全关键点卡控、制定各车次出入库时刻和始发终到计划、盯控列车外皮刷漆进度、制定添乘计划等，做到事事有人管，时时有人盯。
为确保列车整修质量，天津动车客车段确定了塞拉门、空调装置、电茶炉以及转向架冲洗喷漆改色等27个整修项目，对水阀、厕所管卡、安全锤座、冲便阀等部位进行重点整修，共改造、提升车上设施项点2063件。
15节车厢 坐满旅客载满回忆
昨天一大早，6416次列车载着最后一批旅客，由天津站开往蓟县，踏上“告别之旅”。8分钟后，这趟车驶进了天津北站，但并没停靠。17：54，6416次返回天津站。这趟往返于天津至蓟县间的老“绿皮车”，宣告“退役”。
最后一次清扫干净，烧最后一炉开水……这趟“绿皮车”的列车员，多为铁路老职工，平均年龄54岁，他们认真地为这列“绿皮车”站好最后一班岗。今天，他们将被分配到新的天津至蓟县空调车岗位上，电茶炉将取代用煤烧水。据了解，退役的天津到蓟县绿皮列车从1967年开通，就开始跑天津至蓟县，至今已服役48年。
津蓟铁路建设于上世纪五六十年代。一位家住蓟县的78岁退休老教师，经常乘坐6416次从宝坻到蓟县去照料孙子。她说，1961年，教师组织开展义务劳动，自己就参加过津蓟铁路的建设。列车员尚学良说：“1975年我到铁路上工作，干的头一件事，就是参加津蓟铁路沿线植树绿化。”而在那个特殊的历史阶段，这趟绿皮车也发挥了巨大作用——方便铁路职工上下班，方便山区群众进城。
15节的绿皮车，坐满了旅客。旅客小宋说：“我妈妈是蓟县人，小时去外婆家经常乘这趟列车到蓟县。”在市区上大学的孙芮一年多来一直乘坐这趟车来往于家和学校，能清楚地报出经过的站名和时刻。张新喜欢去蓟县农家院小住，在他看来，“慢慢的老绿皮车和过往的风景是绝配。”
火爆“老人车” 旅游赶集都坐它
多年来，作为唯一运行在天津至蓟县间的旅客列车，因为点好、票价低廉深受沿途百姓喜爱。随着前往蓟县的旅游客流量持续增加，这趟车常年客流不断，尤其是节假日客流爆满，是名副其实的“火”车。据悉，它一直是天津开行的传统绿皮中客流量最高的。
“尤其是这两年，上座率一路走高，一年到头客流不断。”天津客运段有关人士介绍。从清明节前后开始，客流一路猛增，这时候主要是旅游流。此外由于票价便宜，很多农民工和学生都是这趟车的主力军，到了暑期客流最旺。这列车定员是1840人，最多时一车里有4000人，站着的旅客连抬手扇风的空间都没有。秋天农忙时，不少在市区打工的旅客纷纷返家秋收。甚至很多沿途村镇的居民，拿个菜篮子到外村赶集也是坐这趟车。记者看到，这趟车有很多老年人。尚学良说：“有的老年人每个月都往返几趟蓟县游玩。今年4月24日，我负责的一节定员118人坐满旅客的车厢，仅有两位旅客年龄在60岁以下。还有70余岁的儿子推着坐轮椅的90多岁老父到蓟县逛景。算是一趟名副其实的‘老人车’。”
津蓟市郊铁路开通后，每天多对旅客列车开行，将解决津蓟间每天仅有一对车所带来的运能紧张问题。
换了空调车 夏热冬冷成历史
列车在中途站停车，车一停，车窗虽开着，一丝风都没有。有的旅客，甚至拿出扇子扇着风。简陋的条件、拥挤的车况让旅客们出行十分辛苦。此趟列车的乘务员宋红告诉记者：“这趟绿皮车供暖烧开水都要烧煤，所以列车员也是司炉工。整个列车每节车厢都有一个锅炉，有两节车厢有煤茶炉，要为全车旅客提供热水。”
“最让人头疼的是夏天。”列车员们都说，“没有空调，只有车顶上小电扇来降温，可茶炉还得烧，在天气最热时，车厢里的温度比外面要高，车厢温度最高时达到48℃。”
“换空调车后，烧水、夏热冬冷就成为历史了，旅客舒适，我们工作环境也改善了。”一路上，列车员也在安慰喊热的旅客，“等换空调车再坐就不热了。在这列车上工作了多年，分别有些不舍！但想想即将到来的三伏天，还是觉得换了好。”
百年老站今日重启
随着津蓟市郊铁路的正式开通，百年天津北站将再度敞开大门迎客。
记者昨天在北站看到，站内外整修已完成，车站的服务设施、标志牌等均已安装完毕。本着“修旧如旧”的原则，此次只是对车站和时钟进行了重新粉刷，车站前广场经整修已铺上绿色面砖。作为火车站的标志性建筑，车站尖顶式钟楼钟摆转动着，“复出”已进入倒计时。
面朝站房可以看到，新的候车厅和售票处整体向左侧迁移了。售票处设有四个人工售票口及自动售票机。现场人员告诉记者，售票窗口并不高，设计更人性化，旅客买票时不需“仰视”售票员。残疾人、老人和孩子买票都非常方便。
在新火车站，候车室服务设施更加完善。候车大厅与售票处相邻，进入首先看到一块提供列车时刻的LED显示屏。整个大厅面积有680平方米，全部安装了全钢座椅，可容纳数百名旅客同时候车。
天津北站重启后，将采取先实名制验票，后安检进站的方式。值得一提的是，验票证处还设置了复位窗口和爱心窗口。据介绍，“复位”就是一旦旅客检票进站后又因事出站，可再次凭票证进站。候车大厅右侧悬挂着一块巨大的电子信息牌，上面有“天津北站欢迎您”的字样。下方就是旅客进入站台区，设置了四条进站通道。届时，旅客由此进入站台乘车，迎面便是百年老天桥。站内设置了很多非常人性化的引导标识，最大限度地方便旅客进出站候车和上下车。
