城市快报记者 陈欣 张清 随着汽车保有量的不断增加，如何提升道路通行效率、缓解高峰期拥堵已成为驾驶人关心的重要问题。昨日记者获悉，根据规划，今年天津将新建公交专用道80公里并增设公交港湾站，让公交车为车流让道。
港湾式公交站给车流让道
去年，天津已经启用41公里公交专用车道，车道启用后，136条公交线在早晚高峰时段的出入站时间缩短，运行速度也从10公里/小时提高到15公里/小时。虽然公交专用道为公交车提速发挥了巨大作用，但个别公交站多辆公交车同时进、出站，也会给本来拥堵的车流通行造成困难。公交专业人士介绍，今年天津将引入一种“港湾式”公交站，它是借鉴港口停靠船舶的模式，将城市道路旁的公交站台，以内弧形向慢车道或人行道内凹。此类公交站可以使公交车在进站停靠时，不影响原路上其他车辆的直行，从而减少公交车进出站对主路交通的影响。
公交专用车道延伸到路口
昨日，市公安交通管理局负责人还就改善公交车通行秩序、加强公交驾驶人管理教育、预防交通事故等重点管理内容与市公交集团负责人进行了座谈，研究将公交专用车道延伸到路口。
“公交车道不连贯，接近路口时，就变为普通车道，过了路口才恢复为专用车道。这种情况下，高峰时段，公交车根本无法真正快起来。”这是很多市民乘坐公交车时普遍的感受。以大沽南路为例，因为公交车道每逢路口时就会“消失”，南楼五岔路口、友谊路、儿童医院等这些传统的“堵点”依然无法有效避堵。交管部门有关负责人表示，下一步，交管部门会研究将公交专用车道延伸到路口，还会尽快加强低速左转车道的调研和规划设置。
此外，为了让市民出行更加便捷，今年，天津将继续加快实施公交“八大工程”，其中，将再建公交专用道80公里，到2016年，全市将规划建成“2环、24干道、18放射线”共194公里公交专用车道网络。
