天津日报记者 万红 迎着渤海湾初升的朝阳，一辆集装箱卡车驶入天津港集装箱码头有限公司智能闸口，司机将一张小卡片在终端机轻轻触碰，便完成了集港的全部业务手续。4月1日，随着天津港取消一直沿用的纸质装箱单、设备交接单，今后集卡车仅需不到40秒钟时间便能顺利通过闸口进行作业。天津港集装箱作业也向全过程“无纸化”迈出了重要一步。

作为我国最早开展国际集装箱运输业务的沿海港口之一。上个世纪80年代，伴随着我国大陆第一个集装箱专业化码头的天津港集装箱公司的成立，中国港口集装箱专业化建设的历史序幕正式拉开。

据统计，作为天津港集装箱业务主力军之一，天津港集装箱公司成立35年来已累计完成集装箱吞吐量3307.6万标准箱，占天津港集装箱吞吐总量的近30%，最高船时量达到每小时428自然箱，跻身国内同行业前列。2008年，更是成为中欧航空领域重大合作项目——空客A320进口飞机大部件指定接卸码头，截至目前已成功接卸空客大部件227架次，为助推天津航空经济腾飞提供了有力保障。

随着航运事业的发展，我国集装箱码头转型也面临着诸多难题。为了适应船舶大型化，天津港集装箱码头有限公司超前进行码头深水化改造，世界最先进的第五代和第六代集装箱船舶先后从这里首航。为了与国际接轨、打造世界一流的码头操作管理系统，其研发了可视可控系统，成为世界上第一个拥有“堆场集装箱三维动态实时模拟控制中心”的集装箱码头，推进了天津港乃至全国集装箱码头数字化建设。为了更好地服务京津冀及中西部地区经济发展，其在做好装卸主业的同时，以市场为导向，拓展海铁联运、冷箱管理、全程物流业务，为天津港率先开通至蒙古共和国、俄罗斯的集装箱货运过境班列奠定了基础。此外，该公司还不断加大科技投入，先后获得了“场桥自动上电装置”“超高吊架”等国家专利36项，为有质量、有效益、可持续发展注入了生机与活力。

未来，天津港集装箱码头有限公司将积极抢抓“一带一路”、京津冀协同发展、中国（天津）自由贸易区试验区建设等五大重要战略叠加优势，围绕如何当好港口集装箱发展“先行官”的定位，改革创新，提质增效，为打造港口与企业两个升级版做出新的贡献。