每日新报记者 郝颖 位于滨海新区天津市船厂内，建于清光绪六年(公元1880年)的“洋务运动”期间北洋水师舰船维修基地，也是经李鸿章奏请、光绪皇帝批准而建的中国北方第一座近代船舶修造厂，而这里也早在2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。近日，记者前往此地却发现，这个国宝级遗址竟立于废墟之间，断壁残垣，岌岌可危。

厂房内外残砖碎瓦无人打理

在天津市船厂门前，立着一个高3米多的牌子，上面写着“北洋水师大沽船坞遗址”。而走进船厂前，记者似乎先穿过了一片“农场”，门口两侧被附近居民开发成了数十块大大小小的菜地，并用枝条和木棍围起一片片篱笆。此时，船厂的大门开着，保安室里也没有人，整个大院静悄悄的，建筑都破旧不堪，要不是时不时还有人穿梭在院子里，这里真如同废墟一般。“听说厂子要拆迁了，现在也没什么活。”一位姓张的工人说，这里应该都算北洋水师大沽船坞遗址，不过也就剩这么块地方了。他指引记者继续往船厂深处走，那里则留有一处轮机厂房遗址。

在废墟之间，记者找到了轮机厂房遗址，它四周已是杂草丛生，甚至还堆放着不少垃圾。遗址前有块石碑斜插在沙土里，上面的碑文详细介绍，这个轮机厂房建于1880年5月，长55.6米、宽19.8米，是大沽船坞的主要机械加工力量，也是北洋水师大沽船坞存留至今的唯一建筑。如今，这个建于135年前的建筑，门窗已经残破不堪，甚至屋顶还出现了多处漏洞，厂房内到处都是残砖碎瓦。“我在这个厂子里干了35年了，20多年前我们还在轮机厂房里加工生产一些船上所需的零部件。”张师傅告诉记者，那时候轮机厂房还挺好的，可自打工人们从里边搬出来，房子风吹日晒，又无人打理，就变成了今天这般模样，而大家看着都怪心疼的，毕竟它记录了一段历史。

已争取到国家文化保护专项资金

据了解，北洋水师大沽船坞遗址早在2013年被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位，如此国宝级遗址为何落魄到了这般境地？随后，记者联系了滨海新区文化广播电影电视局，文化处的工作人员易先生则表示，对于北洋水师大沽船坞遗址的保护工作一直在进行。他告诉记者，他们早就对遗址做了基本勘查工作，并在去年组织天津大学相关专家进行了保护规划立项，已争取到了国家文化保护专项资金，将用于该遗址保护的总体规划。

易先生坦言，他们也期待加快对文物的保护，可北洋水师大沽船坞遗址的保护工作任重而道远，主要原因是缺少资金。他给记者举了一个例子，多年前他们就曾找来文物保护专家测算过，单说轮机厂房坍塌的屋顶就需要花费上百万元来修复。对此，易先生表示，他们也正在进一步规划，建议抢修遗址的同时进行生产式保护，比如把这里改造成一个主题公园等，可如此修复建设、开发利用则需要大笔资金的投入。

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北洋水师大沽船坞

1880年，清朝北洋大臣直隶总督李鸿章在大沽筹建北洋水师，拥有各类舰船25艘。为使日益庞大的北洋水师的舰船能够就近修理，李鸿章奏请光绪皇帝同意，在大沽海神庙周围建起一座船坞，命名为“北洋水师大沽船坞”。它是继福建马尾船政、上海江南船坞后中国第三所近代造船厂，也是中国北方最早的船舶修建厂和重要的军火基地。

北洋水师大沽船坞占地110亩，最初厂房设备十分简陋，仅有席棚三座，活动机房八部。后来从国外购进一些设备，逐渐形成一定规模。1885年，船坞有了打铁厂、锅炉厂、铸铁厂、模件厂，而且建立了甲、乙、丙、丁、戊、己六个坞，那时的大沽船坞不仅修船而且可以自己造船。解放后，在其基础上改建为天津船厂。