天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 通过拼车软件，不少车搭上互联网的平台起步了，但与此同时，关于拼车的争议却从未停止，有人说是“有偿互助”，有人说是“黑车洗白”。爱“拼”能否“双赢”？对于车主来说，仍有很长的路需要探索。

专车和拼车不是一回事

上班族李先生不久前注册成为拼车软件——嘀嗒拼车的车主，在他看来，使用拼车软件是因为赞同这种互助精神，限号时可以搭“顺风车”，利人利己，而且还节能环保，何乐而不为？

记者体验发现，拼车和专车在使用方法上很类似，但在车辆方面，专车需要加盟租赁公司，经过培训再上岗，而拼车更多的是私家车；在乘客体验方面，专车主要面向有商务、公务需求的乘客，拼车则是面向普通市民，价格约每公里1元，比出租车便宜。

为了揽客也很“拼”

由于专车与拼车使用上并不冲突，便出现了司机、车辆“一仆多主”的状况。司机郭师傅车内放着两部手机，四个专车软件、一个拼车软件，用他的话说，“干什么都得讲究个‘效率’。”记者暗访发现，像郭师傅这样装多个专车软件的司机不在少数。

“没专车的活儿，就可以接拼车的，而且拼车能拉好几个乘客，这也算资源的合理配置。”郭师傅向记者透露，目前拼车软件刚刚开始“烧钱”，对车主和乘客都有补贴，以他使用的嘀嗒拼车为例，每天前4单每单补贴5元，乘客给好评还有额外5元奖励。

“安全带”是否系紧？

然而，乘客最关心的是安全问题。记者致电某拼车平台客服，工作人员表示，车主和乘客在拼车之前，都需要网签《拼车合乘协议》。记者查阅发现，其“安全责任”中写明，“因为车主故意或者过失产生的交通事故，由此产生的所有费用及其他损失均由甲方向乙方全额赔偿，包括但不限于医疗费、误工费、营养费等。”

平台是“站干地儿”了，却把全部风险留给了司机与乘客。对此许健律师表示，近年来由拼车引起的纠纷越来越多，争议的焦点集中在司机的赔偿责任。针对拼车，许健律师建议，在目前相关法规还没细化的背景下，车主最好购买意外伤害险、车上人员责任险等商业保险；如果想要安全出行减少纠纷，还是尽量减少拼车方式。