每日新报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 “专车司机的幸福生活：月入3万睡到自然醒。”这样的“好工作”让很多人羡慕，然而这种情况仅在去年年末到今年春节前这段时间短暂存在。马师傅是一名“金融民工”，去年年底加入了专车司机的队伍，用业余时间兼职，自嘲“为了赚钱也是蛮拼的”，将自己的车“挂靠”在汽车租赁公司，以前月入两三万是平常事。

与传统“粗粗拉拉”的司机形象相比，专车司机不仅身着正装，而且成为收入超过白领的“致富小能手”。根据赶集网发布的《2014年O2O自由职业者分析报告》统计，专车司机平均税后收入为8509元，让天津诸多白领羡慕不已。

为了一探究竟，记者连续多次预约同一辆专车，和司机马师傅攀谈起来，他介绍说，不用再羡慕专车司机了，“轻松月入几万”已成往事，专车司机目前的平均收入在五六千左右。马师傅表示，专车司机能赚大钱的故事被广为流传后，越来越多的司机都开始跑专车了，日子就明显不好过了，特别是在司机端补贴缩水之后。

“兼职司机”马师傅算了一笔账，如果一晚接8单，每单按照智选型车型的起步价15元计算，就是120元，加上接单奖励60元，共180元；除去按2/8比例给公司的“份子钱”24元以及油钱24元，一晚净入账132元。“这是最基本的收入，如果接到远距离的单能赚得更多。”

滴滴、快的合并之后，专车每单奖励也在减少。“全职”专车司机牛师傅告诉记者，以前一天的营业额能轻松做到1500元，现在可能只有1000元，高峰时段奖励从基本车费的1.5倍降到没有。即便如此，由于客户在增加，专车平台依然吸引了越来越多的司机“投奔”。

记者以“打算当一名专车司机”为由来到一家拥有租车牌照、与专车平台有合作的租赁公司，负责人曹先生表示，目前来咨询加盟专车平台的司机依旧很多。如果司机自己没有车需要租用租车公司的车辆，就要好好掂量掂量了，目前租车的成本水涨船高，比如以前每月1万元就可以租到大众迈腾，如今租金要每月1.2万元。