天津日报记者 李家宇 见习记者 马晓冬 “打则惊天动地，合则恩爱到底”。2月14日情人节当天，滴滴打车、快的打车宣布合并，至今已度过满月，打车软件的烧钱大战也成为历史。记者调查体验发现，无论是出租车司机还是乘客，都感到补贴减少了，不少人调侃：“两口子过日子，就是比以前会算计了！”专家表示，从长期来看，如果打车软件节省下来的高额补贴，用于产品和服务创新，未来有望在某些方面加速出租行业的改变，远胜于眼前这几元钱的红包补贴。

从打车大战到专车大战，滴滴、快的不断通过补贴刺激出租车司机和乘客使用自己的平台。虽然合并后的新公司公开表示“针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放”，但与此前相比，红包和补贴明显减少。

乘客王女士已经习惯于用软件打车，“差不多一个月时间，滴滴红包基本上都是1元钱，如果取消红包我就不想用了！”记者调查发现，从前乘客抢到的滴滴代金券多为5元、8元，现在基本上只有1元，用积分才能兑换3元以上的代金券；快的红包的情况类似，以前是6元、8元，现在多为2元、3元。

昨天，记者多次使用打车软件打车，一些出租车司机表示，自从滴滴、快的年前突然宣布合并以后，补贴就少了，这样抢单也没意思了。司机翟师傅抱怨道：“滴滴打车现在每天抢够20单给司机18元钱奖励，抢单补贴从4元、6元降到1元、2元；快的是每天抢够6单给15元钱奖励，但没有抢单补贴，之前高峰时给3元钱。这样吸引力大不如以前了。”

很多出租车司机回忆起以往“最幸福的日子”：去年“双12”期间，滴滴给司机“每单3到15元”的补贴，快的给的是“抢3单补贴8元”的支持。而现在不少出租车司机对软件的使用热情有所下降，“没活儿的时候才想起来打开软件，高峰时间根本没必要！”

记者在多个时段体验发现，打车软件与合并之前相比，由于对司机的补贴减少，乘客的体验也在下降。以前用打车软件，30秒内就有司机接单，速度论“秒”；现在已论“分”了，5分钟内能有司机接单就不错了，很多乘客无奈下只好招手拦车。

出租车司机张师傅告诉记者，补贴下降后，不愿意用软件接单，尤其是高峰时段，马路上很多乘客招手拦车，直接拉上就能走；打车软件定位不准，找乘客太费劲，不如拉路边乘客，还能节约时间多赚钱。记者发现，如此情况，对于一些以往不使用打车软件的乘客来说，补贴下降后反而打车更容易了。