亚洛斯是波兰人，作为船长的他长年在大海上漂泊，在世界不同港口之间往来。对于天津港，亚洛斯有着别样的感情，上世纪90年代至本世纪初，刚成为水手不久的他跟随货轮经常到访天津港。后来因为所在货轮调整航线，亚洛斯暂别天津港。今年春节期间，近十年未到的亚洛斯重新来到天津，如今的天津港今非昔比，回想起上世纪90年代天津港的旧貌，亚洛斯感叹说：“像是在原地重新建了一个新的港口，变化之大让我惊讶。”

中波轮船股份公司是1951年中国和波兰合资创办的一家远洋运输企业，也是新中国第一家中外合资企业。上世纪90年代，20多岁的亚洛斯怀揣拥抱大海的梦想，成为中波轮船股份公司波方的一名水手。提及那时对天津港的印象，亚洛斯告诉记者，那时候天津的锚地内基本没什么船。虽说船少，但是到达锚地后，还需要等十多天才能进港，因为港内泊位有限，等泊位空出来之后，才能由锚地引航进港。货轮靠上泊位后，因为机械落后，码头设施不完善，装卸货速度很慢，大概需要一个星期的时间才能载货离开。

随着所在货轮运输航线的调整，亚洛斯已经有将近十年没有来天津港了。今年春节，亚洛斯再次来到天津港，当年还是水手的他，十年后已是一名船长了。“还没有进港池，远在锚地的时候，我就注意到天津港内桥吊如林，周边高楼很多，后来引航员告诉我，有高楼的地方是开发区。”亚洛斯向记者描述他在锚地看到的天津港景象。然而，让亚洛斯感触最深的是“速度”，“我们在锚地等了不到一天，就有泊位了，刚进锚地时看到货轮那么多，我还担心要等很久呢。”完善的码头设施，先进的机械设备，以往一周多的装卸货时间已经缩短到两天。

刚到锚地时，亚洛斯就注意到天津港已经发生了巨大变化，“在进港时，我请引航员给我介绍开发区的情况，他告诉我那里不仅有很多高楼，生活设施也很齐全，有大型购物中心，还有金融街等。”

在办理完相应手续后，亚洛斯乘坐一辆出租车开始了他的新区之旅。因为时间紧迫，亚洛斯的新区之旅非常短暂，这让他非常遗憾，“每到一处看到的建筑都很现代，还有很多高楼正在建设中。时间太紧了，我没法到那些大型购物中心体验一下。尽管我还没有离开天津港，但是我已经在期待下一次什么时候能再来这里。”