近日发生在武清区的长途客车撞限高架致死伤的事故引发社会广泛关注。记者了解到，在车辆频繁进出的滨海新区一些交通要道，存在着一种特殊的职业：带车族。他们等候在交通要道的岔路口，停在路边专门等候道路不熟的外地司机，带领他们避让限高架、绕开禁行路，防止司机误入歧路。

昨日中午，在滨海新区西中环快速与泰达大街下桥处东侧约300米处，路边停着一辆灰色小轿车，车顶上立着一块白底红字的牌子：带车。渤海早报记者上前敲打车窗，一名30岁左右小伙儿打开了车窗。“需要带车吗？”“哦，我想了解一下情况。”就这样，这位马姓小伙儿在现场打开了话匣子。原来，马先生来自黑龙江齐齐哈尔，刚来滨海新区时，他就和姨父、表兄弟从事带车服务，到如今已经七八年时间了。

据马先生讲，滨海新区是一个港口城市，沿京津塘高速、泰达大街、沿海高速进出港口、临港工业区的外来大货车众多，可是，复杂的线路容易让人迷路，而且众多限高架也存在着对高度“误判”的风险，一些道路对大货车实行禁行，种种原因都让一些道路生疏的大货车司机需要有人指路，带路这个行业在滨海新区就应运而生了。

不过，服务是收费的，主要根据里程来定。“起步价50元；到东疆港大约30里，收费100元；到临港工业区150元，因为路线更复杂。”马先生表示：自己在滨海新区多年，对路线了如指掌；作为一名带路人，对各处的限高、货车禁行路段也一清二楚；对于货车的高度，他一眼就能看出来。“比如，这辆货车车厢高度3.3米，如果加上铁丝、喇叭等物，高度增长到3.7米，过一些限高架就有危险了。”

据渤海早报记者了解，在滨海新区泰达大街、海河大桥附近等处，均有“带车族”出没。不过，随着交通设施不断完善等原因，带车这项生意越来越不好做了。据马先生讲，几年前，他一天能做十余单生意，挣七八百元，如今一天只能挣一两百元。大家纷纷转行，圈内从业人员从以前的十七八人减少到如今10人以内，他也只在周末出来带车了。