说起“红眼航班”人们不会陌生，那么“红眼高铁”是什么呢？“红眼高铁”是利用高速铁路夜间检修的时间加开的跨夜高铁。据介绍，高铁列车一般都在零点左右结束运营，在凌晨0点到6点之间是没有班次的，在此期间进行线路、列车的保养和维护，业内称之为“天窗”。为应对春运高峰期大客流，此次铁路部门利用夜间不跑车的“空窗期”开行高铁临客，安排高铁在凌晨运客。

“红眼高铁”或“红眼动车”主要是为了满足旅客春运回家的需要临时增加的高铁或动车，加开的这些“红眼高铁”临客仍均为G字头。铁路部门会提前投入大量的人力对设备进行检测、养护。通过调整动车组的检修周期，在确保检修质量的前提下再投入夜间运行。通宵运营的高铁也会安排在白天进行日常检修。铁路部门解释说，由于高铁采用车载控制系统和信号系统，不受光线影响，白天和夜间都可开行。

据悉，这些“午夜班列”均是在零点之后发出，0点至4点多钟之间从天津车站发车。春运期间从天津站出发的“红眼高铁”临客达到7对，都是往返东北方向哈尔滨、吉林的临客。最早一班开行的“红眼高铁”临客，为从哈尔滨西前往北京南途经天津的G4724次，0:38抵达天津，0：42发车；最晚一班车G4733次则在4:28从天津站开出，前往吉林。再如，北京南至哈尔滨西途经天津的G4725次，3:03从天津发车；返回的哈尔滨西至北京南途经天津的G4726次临客也是一趟“红眼高铁”，凌晨1点从天津开出。北京南至哈尔滨西途经天津的G4787次，天津4:05开；返回的G4788次，天津2:00开。

这些高铁临客列车，和图定列车运行车厢环境没有差别，运行时间上也是一样的。通宵运营的高铁服务标准与以往列车相同。由于高铁全为座位票，因而不会像普速列车卧铺车厢一样熄灯、换票，到站后依旧是广播报站提醒。运行途中一样提供餐食，品种与日常相同。